银盆岭大桥的拥堵，长沙人士有目共睹的，特别是东西向（波隆立交桥）处由来已久，也了解到政府相关部门正在针对三一大道的快速化改造的方案进行研究，从研究到制定方案再到具体实施是一个漫长的过程。但是眼前的问题我觉得可以进一步优化，尽量减少拥堵，可以让单位小时内通过最多的车流量。
1、桥上两车道，通过率定死的，只有两头可以优化，最大的问题是由东往西向汇入桥的瓶颈车流太多，随意变道，降低了通过率。个人建议交通组织优化，详见附件1
2、河西桥头出口处进行优化详见附件2
个人认为实施的要点还是采用标线以及隔离带组织交通，监控查处违章。望采纳谢谢
附件1：附件1.png
附件2：附件2.png

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长沙心：
您好，您的留言已收悉，现就有关情况回复如下：
一、关于第1点建议“波隆立交桥西设置白实线”
此意见具有可行性。在波隆立交桥西口，将东往西主车行道的两条车道之间车道分界线调整为白实线，并增设电子警察（抓拍越白实线交通违法行为），可减小交通分流、合流的交通冲突，提高交通效率和交通安全性，我支队将采纳实施。
二、关于第2点建议“银盆岭立交桥西设置隔离护栏”
银盆岭大桥西的交通拥堵，主要有两方面的原因，一是交通流量大，二是合流路口有交通冲突。护栏的设置，理论上可以分隔不同方向的交通冲突，但是在该处有些特殊因素。因为银盆岭大桥西的北侧，有滨江金座和世贸两个楼盘，都是在岳麓大道上有唯一的进出口。如果在银盆岭大桥东往西方向的机动车与非机动车护栏延长，将会导上述两处楼盘的车辆无法进入；如果在护栏上开设开口，东往西的车辆将会无缓冲区域，右转车辆等候匝道东往西直行车辆通过后才能转弯进入，将会导致桥面上一条车道无法通行，将加剧桥面交通压力；如果不设置开口，车辆将只能通过岳麓大道、银杉路、安居路、潇湘路、银盆岭大桥东北匝道绕行，绕行距离过远。此外，护栏的设置，并不能消除冲突点，而只是将该冲突点西移。即在护栏的结束位置，银盆岭大桥东往北右转下湘岳路的车辆、进站的公交车，以及匝道进入岳麓大道主道的车辆，将会形成新的冲突点，反而会加剧拥堵。综上，我支队认为此建议暂不宜实施。
感谢您对我们工作的关心、监督与支持。
长沙市公安局交通警察支队
2017年3月24日