张市长：您好，我是一名经常要过江的上班族，过江隧道开通后拥堵问题缓解了，但是每天过江还是感觉不太方便，为何我们的隧道从西往东走河边只能由北往南下，过江后，走湘江边出来只能往北走。想往南要到湘春路口掉头，很不好掉头！从东往西过江走湘江边出来也是只能由北边上来;然后想往南走又要掉头，好不方便！！这样走影响路面的其他车，为何我们的隧道不能真正让老百姓少走回头路，真正彻底方便老百姓出行！好像我们的过江南湖路隧道也是类似这样的设计，可以修改吗？希望有最畅通最顺利的工程！！

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老谈: 首先非常感谢您对长沙市营盘路湘江隧道的关心、支持。现就您来信中提到的相关问题回复如下： 营盘路湘江隧道主线西起咸嘉湖路，下穿潇湘大道、傅家洲、橘子洲和湘江大道，东接营盘路。西岸设一进一出两匝道，接主线北侧的潇湘北路；东岸设一进一出两匝道，进口匝道接主线南侧的湘江中路，出口匝道接主线北侧的湘江中路。 关于过江隧道匝道的布置，是根据主要交通流量的相关数据设置的。由于隧道及地下立交的特殊性，不可能像地面多层立交一样做到全互通，因此匝道设置只能取交通流量最大的方向。工程设计中匝道设置是考虑主要的交通流向，并结合周边地面道路以及整体交通规划，本隧道匝道都是小半径转弯，若再强行设制分岔进出口，线路条件不满足规范要求，将给行车安全带来极大隐患。 根据交通流量预测结果，本隧道主线采用双向四车道、匝道采用单向单车道设计，由于主线交通流量、湘江两岸既有道路及工程建设条件限制，湘江两岸仅能布置2组共四条的进出匝道。因此匝道仅能满足主要交通流的方向。 1、关于河西匝道布置问题 河西主线隧道位于咸嘉湖路上，进、出匝道均设置在咸嘉湖路北侧。首先目前匝道的设置是满足主要交通流量的需要，其次咸嘉湖路南侧为龙王港及龙王港桥，受到龙王港河底标高及龙王港高架桥桥桩的限制，无法设置南向匝道。南行问题可以通过在潇湘大道或咸嘉湖路调头实现。 2、关于河东匝道布置问题 河东主线隧道位于营盘路上，出隧道匝道设置在营盘路北侧的湘江大道上，进隧道匝道设置营盘路南侧的湘江大道上。 您提到的“从东往西走只能由北向北走”和“从东往西只能由北往北走”的问题，其实只是考虑匝道的布置，您提到的南向的交通，可以通过在主线隧道进出，可以实现“从东往西”南进北出、南进西出、东进西出、东进北出；“从西往东”西进东出、北进东出、西进北出、北进北出。”并通过周边路网来解决，并不一定要通过匝道在湘江大道或潇湘大道上解决。 总体说来，营盘路湘江隧道的交通组织形式，是优于目前主城区三条过江大桥的，4条定向匝道的设置可以起到一定的交通疏解和吸引能力，但不可能用4条地下匝道隧道解决所有的交通问题。随着更多的过江通道建设以及交通管理的不断规范，长沙市区的交通将会越来越顺畅。 再次感谢您对长沙市重点工程的关心、支持！