强烈请求尽快开行三汊矶大桥东片区直达市中心的公交线路
尊敬的胡市长：
自2013年起，三汊矶大桥东片区的二十余万居民，就借助市长信箱等平台，与市交运局等主要相关单位，就尽快开行三汊矶大桥东片区直达市中心（万达，坡子街，西湖桥等地）的公交线路的相关事宜，先后进行了数次的沟通、反馈与协商。在上一次居民们就此提出关于公交线路的具体建议后，得到了市交运局的首肯同意，并承诺在继续优化的基础上，尽快研究开行事宜。对此，我们深表感谢！
目前，已经是2014年年底，又一年终了。年关将近，市中心建设得越来越好，超大型购物中心纷纷投入使用，大大方便了长沙市民。但是，三汊矶大桥东片区的二十余万市民，却连一趟直达市中心（万达，坡子街，西湖桥等地）的公交线路都没有，极为不便。为此，我们在上一次与市交运局沟通的基础上，将获得市交运局首肯同意的线路，经过讨论，做了进一步优化，具体如下：
起始站：三汊矶大桥东，或者周南中学，或者母山小区。这里经过实地勘探及征求居民意见，都欢迎公交车进驻，因为能够极大的改善出行便利条件。
具体走向：
三汊矶大桥东（可换乘地铁1号线）——北雅中学（去上学，步行金霞苑站可换乘地铁1号线）——风亭路口（去世纪金源购物中心）——两馆一厅（去文艺体验）——新河（去北辰购物中心）——开福寺西（好多要去拜佛的，也可换乘长株潭城铁）——湘雅路口（去看病，也可换乘地铁6号线）——长沙轮渡（去万达，也可换乘地铁2号线）——坡子街（去逛街，去酒吧ktv餐饮）——西湖桥（去看烟花，去杜甫江阁，去南门口）——楚湘街（去劳动广场，也可换乘地铁3号线）——糖坊巷（去文津渡等湘江风光带南段游玩）——碧沙湖（南湖新城核心区，也可换乘地铁4号线）——玉泉寺。
终点站：可设在玉泉寺附近的规划中的南湖新城公交首末站；若条件暂时不具备，也可设置到南二环新开铺路口，或者设置到富绿新村、广厦新村内部，这里的十余万居民也长期呼唤公交车进驻社区内部。
正如市交运局在上次答复中所指出的那样，这样的线路设置，有诸多好处：
1. 大大方便了三汊矶大桥东二十余万居民直达市中心，填补了这里没有一趟直达市中心公交线路的空白。
2. 大大方便了南湖新城、长沙理工大学城南学院等片区二十余万居民借助湘江大道快速直达市中心，填补了这类公交需求的空白。
3. 是地铁1、2、3、4、6等总计5条线路的快速接驳公交线路，接驳距离最短，最直，有利于最大限度的发挥地铁成网后的公交运力。
4. 不经过解放西路、蔡锷路、城南路、司门口、南门口、劳动广场等拥堵地段，不会给那些地方新增拥堵，也不会与经过那些地方的公交线路产生重复及过度竞争。
5. 填补了西湖桥、楚湘街、灵官渡、糖坊巷、大椿桥西等沿湘江大道南段2.5公里区域的公交空白，大大弥补了公交公司因为挑肥拣瘦而不愿开行这些区域的公交线路的遗憾，方便了这里的十几万居民的出行，而且也有利于带动南湖新城沿江片区的整体开发。
6. 有利于将市中心（万达，坡子街，西湖桥）的过于集聚的客流，快速引导、分流、疏解到湘江风光带的北段（新河、江湾半岛）及南段（灵官渡、糖坊巷、南湖港），既缓解市中心拥堵问题，也有利于带动湘江风光带北段及南段的发展，打造新的旅游景观。
7. 将来很有希望成为湘江东岸沿线的景观公交线路，具备优秀的景观资源，同时兼顾南北快速直达通勤的功能。
我们认为，以上的建议，经过与市交运局的反复沟通、协商、反馈，并获得其对可行性的首肯与同意，又经过居民们的再次讨论与优化后，已经具备了相当的可行性，而且具有多重好处，也照顾到了诸如“不给市中心添堵”、“不与其他线路在市中心过于重复”等方方面面的要求。
为此，我们再次郑重建议：请求胡市长恳请我们的这一详细建议，请市交运局认真考虑，并尽快将开行三汊矶大桥东片区直达市中心乃至南湖新城的公交线路一事，提上议事日程，早日开行！
再次感谢胡市长及市交运局！

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您好，湘江路已在做绿色出行规划，拟建公交专用道，公交线路会相应规划，当前周南中学128路已进入中山亭。