尊敬的市长：
您好！
长沙市再次被评为文明城市，可喜可贺。
但还是想提几点建议：
1、能在火车站的两个公交站坪，设置几个遮雨棚吗？很多公交线路随时有车停候在那里，这些线路很好，不多说了。但雨季来临，常看到乘客在雨中候车，尤其是欲乘1路车，135路车的，下午5点到7点时，情况严重，因为没有车候在那里，常有一批人冒雨站在空荡的坪里苦等。
朝阳路的五一东村站点也是如此。放学时分，常可看到一些没带雨伞的学生冒雨苦等。不一一列举了。
2、有些公交线路牌面向马路而立，常看到一些公交线路不属悉的人和一些外地人，站在车来车往的马路上，费力的盯着线路牌。例如长郡中学站点，五一路上的站点，潇湘路上的一些站点。好像新立的站牌，这种情况要多些。建议换一个方向重立站牌。
3、现在很多公交站点都用栏杆与车行道隔离开来了，据说是为了防止乘客追着公交跑。据观察，实际效果是把乘客提前赶到了马路上。因为如果还是照以前那样站在站台上候车的话，出口只有那么一两个，那么车来了的话，鉴于你不知道车会停在那头，你可能会在站台上跑来跑去，最后总算找到了正确的出口，才到了马路上。当然，如果出口刚好有其他线路的乘客挡在那里，你的麻烦就更大了，至于拖着行李箱的外地客，他们的麻烦就更不用说了，那种感觉估计是急死人。所以很多乘客采取的策略是提前站到马路上。这种情况到省人民医院站点看看就知道了。公交站点围上了栏杆，对下了车想尽快走回人行道的乘客，也带来了很多的困惑，在五一路上的一些站点，常看到一些人错过了最近的出入口，而不得不在川流不息的车道上，奔波几十米，最后总算上了人行道，甚至逆行，不然走的路会更长。
建议参考北京的做法：在站台地面上每隔一定距离标记一些线条，写明线路，规定公交车必须到指定的位置停车，开门。如此，乘客知道车会停在哪里，避免追着车跑。栏杆的设置，似乎没有必要。
4、以前在一些站点，能看到长沙市的地图，建议在适当的站点重新布置一些。方便市民了解长沙，尤其对于一些外地人，很有用。
5、地铁出站口的区分，目前采用的是数字，能否采用字母？因为当有了多条地铁线后，不利于地图上的一目了然的标注，在一些换乘站里面，也不利于乘客快速辨析指示。
以上建议，不妥之处，望凉！
谢谢！

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一、关于公交站点设置遮雨棚的问题。长沙火车站有南北两个广场，北广场即将进行地铁三号线施工，南广场即将进行整体改造，届时公交坪改造时将参考来信人的意见。另外，中途公交站站台和候车亭的建设由长沙市城投集团旗下的公司负责，长沙市公共客运管理局已将该诉求移交给相关单位，由其负责现场勘查是否具备设置候车亭的条件，并进行建设。
二、关于变更方向重立站牌的问题。我市公交站牌的设置标准是垂直于道路，站牌牌面面向公交站内，如果是较大的灯箱站牌，受到站台的宽幅限制，则站牌牌面面向道路外侧。这样设置是考虑到方便乘客查看公交线路时能够站在较安全的站台内侧。
三、关于取消公交站台栏杆及参考北京做法在站台地面标记线路的问题。在公交站台上设置栏杆是出于对乘客的人身安全考虑，也是为了确保有效地排队上下客。栏杆的设置基本是一个车位的距离，使上、下车乘客正好可以及时到达站台，避免乘客在机动车道上遇到车辆刮擦。但我市暂不适宜参考北京在站台地面标记公交线路、指定地点停车的做法。因为我市的公交站点较密集，而在繁华路段途经的公交线路则更为密集，没有足够的位置停靠多台划分在同一区域的公交车。我市目前执行的是公交车首位停靠，最先进入站台的公交车在第一车位停靠，以便后面的车辆依次进出站。故建议乘客在第一车位候车。
四、关于公交站点设置长沙市地图的问题。客管局认为该建议很好，会在进行公交站牌提质改造时将其作为参考。