尊敬的领导：
长沙财政对公用交通这几年投入很大，在贵局统筹下长沙公交取得了很大的进展，市民出行更加方便和快捷。但是随着长沙公交车辆疯狂的投入采购，长沙公交车数量已经严重饱和严重浪费，已经给长沙财政带来沉重的负担。
您随时漫步在长沙的大街小巷，即使是在上下班早晚高峰期，随处可见好多公交车都是稀稀拉拉地站了几个人。我相信不要肉眼观察，贵局直随机抽取公交车每天的监控录像就可以得知。特别是随着地铁2号线的开通，大量分流了公交车乘客，现在五一路上的空车到处可见，即使是上下班高峰期也是如此严重影响了交通。您比如说405、12、801等这些车次基本上已经很难看到有乘客了。
而且您也经常在路上看到前后几台是同一个线路的车，我曾经最夸张的是看到6台405路公交车一前一后驶过，这些车共同点都是车里人少的可怜，这里面的乘客加起来也坐不满一台车。
这种浪费程度是惊人的，公交车的采购经费，驾驶员的工资，油费的巨大支出，驾驶员数量增加、公交车的维修和保养，这一系列支出都需要长沙财政给与巨大补贴。
我问了公交公司，他们说公交车发车的频率是3分钟，每条线路d大概有50台车。我想说的是完全不需要这么多车和这么快的发车率，您看人口上千万的北京、上海都没有这么频繁的发车间距，因此造成了长沙街头的公交车疯狂浪费。
最后，我想说长沙作为一个二线城市，公交车数量真的已经是够多了（我们毕竟不是广上北，外省来长的人口不多），特别是长沙马上进入地铁时代和城际铁路时代，公交车也会成为地铁的代步工具而已。而且您也知道随着长沙地铁时代的到来，更多的人会选择准时，便捷，快速，高效的地铁，所以为了长沙的碧水蓝天，为了长沙的公交体系能够健康成长，为了长沙财政支出更加科学、合理，请市政府、长沙财政认真考虑和评估长沙公交车的数量和公交车的补贴投入！谢谢！

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君子11先生/女士：
您好！您关于我市公交发展与投入等相关问题已收悉。经与市交通运输局衔接并认真研究，现答复如下：
1、公交发展情况
目前，我市市区公交运营企业3家，公交线路141条，线路总长度3484公里；营运车辆4157台（5384标台），每万人拥有公交车15.8标台；日均客运量210万人次，公交出行分担率33.6%。
2、财政投入情况
为了大力发展我市公共交通发展，市财政逐年加大了财政投入力度。市财政每年安排专项资金1.5亿元用于优先发展城市公共交通；自2014年起每年安排公益性乘车补贴2亿元，用于进行票价优惠补贴；每年在公共项目预算中安排专项资金1000万元用于市区内公交站场建设；按时拨付成品油价格改革中央财政补贴资金。同时，为大力建设公交都市，促进市民绿色出行，2014年将新增安排资金用于快速公交建设。
尽管我市公共财政对城市公共交通发展的投入很大，但在全国范围内，仍属中等水平，离创建“公交都市”的要求还有一定差距，我们将会同相关部门着力整合全市公交资源，根据财力状况逐步推进公交发展。
3、公交运力问题
我市公交车辆的配置有相应的标准和规划，随着城市发展和实际需要将逐步增长。目前，我市公交车辆万人标台拥有量为15.8标台，而公交都市要求达到每万人16标台，仍存在一定差距。
对于您反映的公交发车频率过高、载客率过低的情况，市交通运输局进行了全面了解。据调查，确实存在某些时段、某些线路载客率较低的问题，但绝大部分线路和时段，公交载客率还是较高的，甚至存在运力不足的情况。自开通“12345”热线以来，市交通运输局接到有关公交诉求件中，有30%的乘客反映，上下班高峰期，市区内公交线路乘客十分拥挤，要求增加公交线路的车辆配置。
因城区范围不断扩大，新建小区、楼盘不断增多，近年来我市虽然新开了部分公交线路、增加了公交运力，但仍满足不了市民日益增长的公交出行需求。
4、公交线路问题
关于地铁2号线存在与地铁重复线路的问题，您反映的问题与实际情况有所出入，地铁2号线的开通虽分流了部分客流，但未对地面公交造成过大的影响，反而部分与2号线接驳的线路客流呈现了增长趋势，且因地铁未成网络，尚不能满足所有市民出行需求，因此公交车既承担了地铁客流的疏散功能，又承担了未通地铁区域的市民日常出行。
5、关于您反映的公交出行中出现的个别现象，主要症结在于我市公交发展仍存在线路布局、站点设置不尽合理等问题。据此，我们将会同市交通运输局等相关部门，根据市民出行特点及时更新和调整公交线路和车辆；将在公交线网优化中进一步合理布局公交线路、建设公交站点，适当减少与地铁重复线路的运力，尽力做到运力充分、衔接紧密，便于出行。
感谢您对市财政工作的关心。
长沙市财政局