从长沙汽车北站的搬迁历史，不难看处，现在的汽车北站所在地已有8年多的历史了，这8年多以来，长沙经济建设和城市交通建设在广度和深度上都有很大的进步和变化，北站在当初从陈家湖搬来的时候，北面应该还属于仅有开福区政府新址办公楼、没有现在这么庞大的居民聚集区的“世外桃源”之地。
但是8年后的今天，这里发生了翻天覆地的变化，人口稠密很多了，当年可能还感觉北站搬迁到了很偏北的地方，但现在不是那样了，由于北上有京广铁路分流了部分岳阳方向县市的旅客，北站显然没有面向益阳常德方向的西站那么秩序难以控制和拥挤不堪，但人口的聚集和公交线路的密集，以及北面进出省城的出行需求的不断增长，这个8年前的北站，面积比较太小，无论从硬件还是软件上来看显然已经不能适应新时代发展的需要了，由于紧靠芙蓉北路，因此，这里摩的横行，威胁到大家的出行安全，而且，旅客流一旦集中在这个小站，很容易产生一些秩序混乱的问题，比如乱扔垃圾乱吐痰等不文明现象，反过来，如果这个车站宽敞卫生秩序良好，那么大家也相应地会比较自觉文明。我认为，北站已经到了可以再次北移的时候了，比如迁到周南中学附近或者更北。
从另外一个角度来讲，车站“小火炉”外迁，这是一个比较环保的行为，集中排放温室气体二氧化碳的汽车站，会助长市区气温的升高，在相对郊区一点的地方的话，温室气体可以得到较好的扩散，这样，人们会感觉到，现在的汽车站是绿色清爽的新形象，因此大家不会再有烦躁的心情，从这个意义上讲，是有效避免脏乱差的根本措施。
希望政府能做好相关问题的可行性的科学调研，并且希望将来的汽车站不要紧靠路边，要规划留出相对宽松的交通缓冲地带和环境缓冲地带，避免从发车到班车彻底走出汽车站外围区域由于塞车而被耗费很长时间的怪现象，树立中国城市车站的最新模仿形象。
引用以下这条历史新闻来了解一下长沙汽车北站的搬迁历史。
长沙汽车北站昨日北移
2001-12-27 11:19:22
晨报讯 昨日上午,长沙汽车北站正式向北搬迁了2.7公里,新搬迁的汽车北站位于长沙市伍家岭金霞大道开福区政府北侧,占地5000平方米,日乘载量比老汽车北站增加了一倍。
新老北站路线不变
据悉,新北站在线路方面和老北站保持一致,主要经营长沙以北区间线,包括长沙至铜官、桥驿、丁字湾、霞凝等9个乡镇。还开通北站至长沙东、西、南汽车站,北站至星沙中巴专线,同时,公交9路车及相关中巴延伸至北站新址。
当年是个临时车站
据了解,汽车北站始建于1996年,当时原汽车东站由长沙火车站附近东迁,市政府为方便市民出行,决定建一个临时汽车站。于是长沙汽车客运发展(集团)公司在伍家岭以北陈家湖粮库租了2000平方米场地,成立了北站。随着北站的日益发展,原场地日显狭小,许多车辆只能在路边停靠,长沙老汽车北站也因此得了个“公路车站”的称号。搬迁后的新汽车北站,车辆有了固定的停靠点,在车站前有一个900多平方米的停车坪,乘客上下车十分方便。
现在场地仍是租的
据了解,汽车北站此次搬迁,除了因为长沙市丽臣高架桥正在修建、原场地小导致车辆出入不便外,原来租用的场地到期也是原因之一。由于该站成立之始是临时汽车站,一直没有属于自己的用地,如今租用的场地已被卖出,车站因此不得不北迁。北站目前拥有常驻职工40多名,站内各种营运车辆已达100多台,日进出客流量三四千人。另据了解,现在汽车北站仍没有自己的用地,5000平方米用地仍是租来的,租期定为两年。
记者 戴 丹 龚 平
接到您的来信后，我们高度重视，迅速办理，现将办理情况回复如下：
我局经与有关部门及单位共同探讨并认真研究，认为汽车北站不宜搬迁，理由如下：
一、汽车北站作为长沙市北边的公路主枢纽站，地理位置十分重要，现在的汽车北站比较好地解决了长沙市往北的旅客出行问题。如果将汽车北站北迁，虽可缓解汽车北站周围的交通压力，但是由于离市中心过远，将造成旅客出行的极大不便，达不到市民方便、快捷的交通出行目的。
二、一些发达城市有过类似的经验教训。为了城市的扩张，有些城市将汽车站远迁到郊区，却造成了旅客出行的极大不便。在城市扩展之后，却又不得不将汽车站回迁至城市主城区，造成了不必要的重复建设和资源浪费。
三、汽车北站项目是交通运输部批复的《长沙公路主枢纽总体布局规划》中的项目，且汽车北站的交通规划已由长沙市人民政府和湖南省交通运输厅联合组织相关部门和专家进行了评审和批示，我局认为为了维护规划的持续性和严肃性，该站规划不宜变更。
四、市政府有关领导对汽车北站的规划有明确的批示。2008年7月8日，我局就汽车北站规划营运用地面积向市政府进行专题请示，张剑飞市长、文树勋副市长、王扣柱副市长均明确批示：“城市规划特别是基础设施建设规划不能随便变更，汽车北站是经市人民政府批准并报省人民政府和交通部批复的枢纽站，不宜变更”。2008年8月6日，市规划局协调会议进一步明确汽车北站交通加强内设用地性质不变，68.4亩用地规模不变。
五、关于汽车北站用地，我局已与金霞公司已经签订协议，并已经全额付款，目前土地红线和土地使用权还没过户到我局，其责任不在我局。
六、开福区选定的汽车北站拟建地属于长沙郊区，离城市主城区较远，对市民的出行将造成极大的不便。随着长沙市地铁的建设，地铁与长途客运的紧密结合，使得汽车北站原址的地位的将更加突出，这将极大地方便长沙往北（包括湘江世纪城在内的大型居民聚集区）老百姓的出行。
综上所述，我局认为汽车北站应该根据市政府领导的指示以及相关会议的精神，充分考虑百姓的出行方便，在原址的基础上精心规划、精心设计、精心施工，维护规划的严肃性，做好交通组织方案，优化汽车站周边的交通环境。
感谢您对交通工作的大力支持，希望您今后能一如既往地支持交通工作，提出更多更好的意见和建议。