地铁是一项事关民生与城市发展的大好事，做为一个长沙市民我举双手赞成，长沙湘江世纪城全部入住以后常住将会达到7万人，地铁一号线设站位于汽车北站门前的芙蓉路上，该站以东有国铁京广铁路阻隔，限制了地铁站以东的发展，但因金马路红线限制，可以考虑将汽车北站站西移至湘江大道，在湘江世纪城及汽车北站各设出入口，再接原福元路站，这样既照顾了湘江世纪城，汽车北站，珠江花城，万国城的客流，这样才是方便更多人出行的举措，本人的愚见，有不成熟的地方敬请谅解！

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湘江世纪城业主:
您好！感谢您的来信。对于您反映的情况，我们回复如下：
轨道交通1号线浏阳河以北汽车北站以南段线路建设规划方案走芙蓉路，考虑至金马路两厢开发较成熟，我们对线路走金马路的方案进行了多次比较、研究。两个方案各有利弊，走金马路方案对该片区的居民服务稍微便捷一些，但道路红线较窄，不利于项目的施工，且北段与芙蓉路对接需穿越地块，拆迁量较大且不利于土地的集约、节约，走芙蓉路可兼顾京广线东侧客流，服务半径较大，且道路红线较宽，有利于项目的实施，东侧的珠江新城等项目也在全面开发中。经综合分析，走芙蓉路方案更优。轨道交通1号线建设规划方案为沿芙蓉路走伍家岭，因考虑到正在开发的新河三角洲将建设成为长沙的文化、商业次中心，两馆一厅、最高的写字楼和超大型的高档社区也将引入该区域，在1号线工可研阶段，我们重点研究了沿黄兴北路走新河三角洲方案，并将与原方案进行进一步的比选。
再次感谢您对长沙地铁建设的关注和支持。
市 建 委
二〇一〇年五月五日