昨天饭后去散步，走到菅盘路烈士公园南门时，发现在刚刚建好的人行道上，一个新的违规公交站落成了。人行道上一条新的麻石盲道被挖得稀烂，树的是“烈士公园南门站”公交候车棚。据在此执勤的人员介绍是8月11日建成的。建设者是否知道这是一条盲道？这种违规建设何时了？见图：
清除盲道上的障碍物，方便残疾人出行是今年市政府要办的实事之一。清理现状盲道上的障碍物，取得了明显的成效，目前，这项工作已经接近尾声。但是，在清理过程中，发现一些正在建设的盲道在设计、施工时，没有注意避让现状的供电、电信、交管、邮政、市政设施及树木等，又形成了新的有障碍物盲道，给残疾人的出行带来了不便。为避免这类现象的再次发生，确保盲道的畅通，市规划、市政、城建、电信、供电、园林、交管等有关部门要协同合作，建议如下：
　　一、在设计阶段，工程设计人员应深入现场，调查拟建盲道现场的现状，盲道的位置应避开地上现状障碍物。确实难以避开的应在设计中提出障碍物移出盲道的方案。盲道的设计应执行中华人民共和国标准《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 实施细则要求的范围执行。尤其要注意应在路口设置缘石坡道，在盲道的起点、终点、转向处及沿线重要建筑物前应设置提示及引导盲道。
　　设计单位应严格执行国家行业标准《城市道路和建筑物无障碍设计规范》中人行道路盲道设计范围的有关规定，不应随意扩大盲道设计范围。
　　二、对于盲道设计中无法躲避或绕行的地上现状障碍物，建设单位应与产权单位协商，提出解决方案，待障碍物拆迁或移位后再铺设盲道。否则，管理单位将不予验收、接管。
　　三、市政管理部门应加强盲道的检查和管理，对在盲道上堆物、堆料、埋设障碍物的要予以处罚，并限期恢复原貌，保证盲道畅通。

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