尊敬的张剑飞市长您好！
随着营盘路过江隧道的通车，长沙和河东和河西联系更加紧密，前些天实地感受了下，从望月湖小区到喜来登酒店仅仅只用了五分钟路程，这大大方便了市民的出行，期待公交早日开通。对于目前长沙五个点的交通提出几个建议。
点一：松桂园十字路口处。营盘路过江隧道的拉通顿时给这个路口带来了巨大的交通压力，从昨天的照片来看，此地堵车现象十分严重，营盘路从年嘉湖隧道出来直行到营盘路隧道期间红绿灯很多，交通不立体，并且车开不动，路口很多，交通信号灯也很多。对于车行这块，希望能在松桂园路口建设立体交通，昨日得到信息有说此地将修建立交，很欣慰能有这样的规划。对于人行这一块：修建立交就势必会造成一个影响，那就是将道路的四个角完全分隔不能联系起来了，所以地下通道的修建迫在眉睫，目前这个路口有2个地下通道，分别是连接西北角和西南角的通道，还有西南角和东南角的通道，但是另外两个角则没有地下通道连接，希望此地以后修建了立交后能让四个角都有人行地下通道整体连接起来，否则这会很影响此地的商业的。
点二：波隆立交桥和伍家岭商圈的复兴。此地原来是上个世纪比较繁华的一块商业宝地，甚至在当时可以匹敌五一广场，北斗星、泰阳商城等都是生活在长沙的人们知名商场，而如今他们的命运都是倒闭了，分析一下造成这种现象的原因很大一部分就是因为波隆立交桥的修建后给伍家岭商圈造成了毁灭性的打击，波隆立交桥是很重要的一座桥，因为他很好的解决了车行问题，同时他也阻断了芙蓉路与三一大道交汇的这四个角的联系，人行严重阻隔，对于这一点我的建议是借鉴香港一些立交桥的商圈的做法，他们有很完善的地下人行交通，甚至商场也可以开在地下通道内，把地上地下的商业连接起来了。甚至可以学习金满地和东塘商圈的地下通道，将伍家岭商圈的四个角紧密联系起来，并且迫在眉睫了，随着五一商圈的辐射不断扩大，北站金融城的崛起，北辰三角洲的崛起，君悦香邸伯尔曼酒店规划，滨江新城的规划，伍家岭商圈起着承接的作用，所以伍家岭商圈的复兴是必须的，而要让他复兴的前提就是要保证人行通道的解决问题，彻底解决目前四个角被立交桥分隔的局面。地铁的修建必将带来多商圈的形成，而长沙也必须要形成多商圈才行，否则全部拥挤在五一商圈会给市中心的交通带来巨大的压力，建议尽快修建地下通道或者地下商场连接四个角。
点三：河西银盆岭大桥转盘，此地为岳麓大道和银山路交汇处。银盆岭大桥引桥东西向上跨银山路，城际铁路在此经过。目前这个十字路口有三个项目在建，分别为：世茂铂翠湾、绿地中央广场、奥克斯广场。此地日后将形成一个小商圈，而此地南接滨江新城，隔裕湘纱厂等都近在咫尺，又通过二桥连接北辰和伍家岭商圈。还是那个问题，四个角应该充分考虑人行通道，应该借鉴东塘修建连接四个角的地下人行通道以解决被分割的问题。
点四：东塘商圈的扩大。东塘商圈应该是目前除五一商圈外最热闹的，人流最多的了，往南应该和雨花亭整体连接起来形成个大商圈，雨花亭目前只有一座凯德广场，北面在建的有万博汇以及顺天国际金融中心，此地人流众多，应该将东塘和雨花亭连成片变成一个大商圈，分流五一广场的压力。
点五：红星商圈的崛起。德斯勤的建设，通程商业广场的开业，红星国际会展中心的影响力成就了此地形成长沙又一商圈的基础，西接湘府路省政府版块，北街汽车南站，这里楼盘众多，人气旺盛，对于红星商圈首先是期待他能交通立体，高瞻远瞩的规划的规划，然后仍然是人行通道的问题，千万不可被立交分隔四角。随着湘府路大桥的拉通后这里的人气将更加旺盛。
希望这些建议能对长沙的交通有一定的帮助作用，长沙高速发展，期待我们的城市越累越好，尽早形成多商圈。

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您好，对于您所提出的问题，回复如下： 非常感谢您所提出有价值的建议。虽然信件提到五个不同的项目，建议范围都有共性，即解决交通问题不能影响商业氛围，不能破坏生活气息。我局规划管理和建设过程中已意识到，不能单纯地以交通论，不能牺牲慢行交通为代价。我局将更注重以人为本，统筹考虑，妥善解决城市交通问题的同时，提升城市品质和魅力。 长沙市城乡规划局 2011.11.28