尊敬的剑飞市长：
长沙市公安局驾考中心于2007年7月在望城普瑞温泉旁建成开考。占地400多亩，各科目考试项目齐全，年均考试能力约20-22万人左右。今年初，除留理论考试外，其他考试项目莫名其妙全部停考，场地闲置，所有考桩、场内、场外都到5个民营考场考试。由于这几个考场全系驾校主办，乱收费现象严重，所有考生在报考时已全部交纳了考试费，而到这些民营考场进行考试时，又得重复交费300-400元/人，学员意见大，社会反映强烈。
民营考场尽管交警支队派出了考官现场监管，但主办单位的考试名额不受限、及格率高等优势带来驾培行业的内部竞争，不公平、不公开、不公正现象日趋严重，严重扰乱了驾培市场正常的经营秩序。
民营考场每个月可考几万考生，所获得暴利的回报催生着申办考场的趋势。目前经长沙市政府核准的青竹湖第二考场即将动工兴建，而且长沙市最大的公用考场大部分场地仍在闲置的情况下，为什么相关部门还在审批新的民营考场？
同路人
你好，感谢你的来信。收到你的投诉信件后，现就你的质疑我们从三个方面给予解答：
1．驾考中心的考场并末闲置
驾考中心2007年7月在望城普瑞温泉旁建成开考，占地400亩，各考试项目齐全。目前，驾考中心考场现在除场内考场停了小型汽车的考试外，其余考场一直在满负荷运转，理论考试每天安排1000—1600人考试，桩考场每天350—450人考试，科目三（路考）每天960人，科目二场内项目在考场建设之初，是按有考试员上车考试建设，由于长沙支队警力有限，已远不能满足当前考试需求，故不得已停止了小型汽车的场内考试，但仍保留小、中型客货车辆的考试。
2．为什么要建民营考场。
民营考场是我市驾考能力的有力补充。自2007年7月驾考中心建成，设计容量仅为12万人/年，而我市自2009年起，每年新受理的报考人数已连续三年达到20万人以上，今年已近29万人，考场容量不足，造成考生大量积压，2011年底积压考生曾达到28万人，而依靠政府财政投资建考场，手续繁琐，进展缓慢，远水不解近渴！在这种情况下，交警部门为扩大考试容量，减少考生积压，制定了《长沙市机动车驾驶人分考场建设三年规划》，经报总队审批同意，并依照这个规划，择优选择了一些有实力、有信誉的驾校投资建设分考场，特别是小型汽车的科目二场内和科目三考场，在一年时间内，先后建成了8个场内分考场和一个科目三分考场，这些考场全部采取新技术标准建设，考试自动化程度高，无须考试员上车监考，考试效率大大提高，投入使用后，使我市驾考能力大幅提升，目前我市驾考容量比2010年提高了3-4倍，特别是科目二场内和科目三两个考试瓶颈项目得到了有效缓解。据统计，在2012年新受理报考28万余人的情况下，我市共组织各科目考试127万人次，有24万考生通过考试取得了机动车驾驶证，待考人数在每月新增近3万名学员的情况下，从28万人下降至不足20万人，分考场功不可没！同时，由于分考场分布在市区和四县（区），极大地方便了群众就近参考，特别是宁乡、浏阳等边远地区群众每年可节省往返考场交通食宿费用2千万余元。
3．来信人说“主办单位的优势带来驾培培行业的内部竞争，不公平、不公开、不公正的现象日趋严重，严重扰乱了驾培市场的经营秩序”，此种说法也是不客观的。
民营考场虽然是由社会投资，但考场建设标准是严格按公安部规定的统一标准建设，全部采用电脑自动化考试评判和监控，并由支队驾管科派出考官现场监督，确保考试的公平公正，不存在投资方占便宜的情况。在大力发展民营分考场的同时，交警部门也正在积极推进财政投资的第二驾考中心的建设，目前已完成征地拆迁等前期工作，正在对建设项目进行招投标，第二驾考中心的建设是着眼于末来5—10年内长沙驾考增长的需求，形成以政府投资考场为主体、民营投资考场为补充的驾考体系，以满足广大群众的驾考需求。民营考场的收费，长沙市物价局下发了《关于核定机动车驾驶员考前适应性训练场地服务收费标准的通知（长价服[2012]285号）文件进行规范，这个收费主要用于考场前期投入的场地设施购置、维护和人员工资等，并不存在暴利，但有的驾校和教练员借机向学员强行收费、超标准收费，造成了不良影响，对此，支队驾考部门已多次组织明查暗访，加大督查和打击力度，目前已有驾校因超标准或模糊收费被处以停止受理1—3个月的处罚，有效地维护了广大考生的合法权益。广大学员如发现驾校有乱收费行为，也请通过短信、电话等形式进行举报。