地铁离城太近也未必是件好事，可是太远又没体现地铁的优势，所以这个远近值得城市的规划者们去思考。毕竟是个十万人的大“城”。
从新河下穿浏阳河后到福元路，没什么问题，但是站设置在芙蓉路上，还是金马路上就值得商榷了，规划是设在芙蓉路，可能是考虑到将来新时代路的居民出行的方便，我个人认为从长远考虑是个全面的考虑，虽然是离湘江世纪城购物中心远了点，但能带动福元路两厢的门面也未尝不是一件好事。
福元路站往前到汽车北站站，站点设在芙蓉路还是设在更靠近湘江世纪城的金马路上！这是个值得规划者好好考虑下的问题，因为靠东是京广线的铁路，我想很长一段时期内不可能有改变，往西是居民密集的湘江世纪城，以及待开发的商住地，在不影响汽车北站分流的情况下，站点完全可以放到江湾路和金马的交叉处。何况就长远汽车北站的规模来说也就是它的“后门”口，何况这样也可以做到人车分流。何况北站周边的地还未动土，更加便于地铁站的施工。
这样既方便了居民出行，将来1号线往北在延长也不受影响。

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桑尼王:
您好！感谢您的来信。对于您反映的情况，我们回复如下：
轨道交通1号线浏阳河以北汽车北站以南段线路建设规划方案走芙蓉路，考虑至金马路两厢开发较成熟，我们对线路走金马路的方案进行了多次比较、研究。两个方案各有利弊，走金马路方案对该片区的居民服务稍微便捷一些，但道路红线较窄，不利于项目的施工，且北段与芙蓉路对接需穿越地块，拆迁量较大且不利于土地的集约、节约，走芙蓉路可兼顾京广线东侧客流，服务半径较大，且道路红线较宽，有利于项目的实施，东侧的珠江新城等项目也在全面开发中。经综合分析，走芙蓉路方案更优。轨道交通1号线建设规划方案为沿芙蓉路走伍家岭，因考虑到正在开发的新河三角洲将建设成为长沙的文化、商业次中心，两馆一厅、最高的写字楼和超大型的高档社区也将引入该区域，在1号线工可研阶段，我们重点研究了沿黄兴北路走新河三角洲方案，并将与原方案进行进一步的比选。
再次感谢您对长沙地铁建设的关注和支持。
市 建 委
二〇一〇年五月四日