尊敬的张市长：
您好。长沙的东二环改造是市民都很关心的工程，我对此有点小的建议。
在报纸上看到东二环改造是采用主辅分离，其中主道为高架，双向4-6车道；辅道为双向6车道。我觉得主道既然是高架，还是建议全部采用六车道比较好。理由如下：
1、主道是作为长距离快速连续通行的，如果一段4车道一段6车道，在车道变化的地方就需要换道，减缓了通行速度。
而且6车道变4车道的地方就形成了卡口，特别容易造成拥堵。现在东二环的堵点很多就是这些6车道变4车道的卡口地方，司机们都盼望这次改造能彻底解决掉这个卡口问题。
2、主道是高架在上面的，大家都知道国内开车不像国外那样规矩，因此交通事故特别是像汽车刮擦这种比较多，4车道也就是一个方向只有2车道，一出个小事故整个路面就完全被堵死了，又是高架，一旦堵住连交警的车都不好进来。而如果采用6车道，一个方向就有3车道，即使出点小事故也还能让剩下的车通过。
3、城市重大基础设施建设需要有适度的超前性。记得以前修橘子洲大桥的时候长沙全市都没有几辆汽车，当时很多人都认为橘子洲大桥修成4车道太超前了2车道就够了，结果现在4车道还是拥堵。东二环用到现在已经十多年了，那么这次改造之后起码十多年之内也都不会再搞东二环了，就希望这次能适当超前一步到位。东二环十多年前修的主道都是按4车道搞的，如果现在还是4车道感觉有点落后了，纵观现在国内其他城市修的快速高架路基本上都是6车道甚至8车道了。虽然全线6车道要多花些钱，但是现在多花点钱一劳永逸，从长远的角度反而省钱，不然改造了没几年又拥堵了，虽然现在节省了投资将来还要多花钱。
因此建议高架的主道全部采用6车道。
以上是个人的一点愚见。祝长沙东二环改造能顺利完成。谢谢。
关于长沙市东二环线改造建议的来信收悉，非常感谢市民呼呼对我市市政工程建设的关注和支持。
市民在此次来信中对改造方案提出了很好的意见和建议，现回复如下：1、本次改造的总体思路按照“主辅分离、快慢分行、长短分开、合理分流”的目标，实现二环线东南段主线快速与辅道贯通。2、现东二环拥堵主要出现在各立交节点，本次改造投入的重点将放在交叉口和拥堵现象严重的晚报大道立交、远大路立交、人民路立交等。3、东二环改造高架主线是采用4车道还是6车道，与工程的实施难易、拆迁量大小、投资额多少以及施工期间的交通组织密切相关。东二环改造线路长达13km，沿线涉及的单位部门、居民小区、商业市场多，影响范围大。特别是考虑到现状东二环是我市城东重要的南北向通道，承担的交通量巨大，一旦启动改造工程，如何解决施工期间的交通组织问题十分关键。要保证改造工程质量优、速度快、交通影响小，因此改造方案的确定非常慎重。4、市民提到的东二环改造主线高架全部采用6车道的建议非常好，本次改造方案设计院提交了主线高架全线6车道和4~6车道的两个方案，采用哪种方案实施，还待市委、市政府最终确定。
再次感谢市民呼呼对我市市政建设提出的宝贵建议，我们将会一如既往的关注每一项提议，认真落实到位并请您继续对我们的城市建设工作建言献策、加强监督。