尊敬的市长:
你好！我们浏阳106国道龙伏至蕉溪段工程量为什么再三缩水？
为什么该裁弯取直的路段还是弯曲？
为什么该拆屋征收的路段还是绕过去？
为什么需要降坡的路段还会是陡坡？
为什么工程进度如此缓慢？
为什么当初修建三一九隧道、修建浏大公路那么大的魄力，甚至发动浏阳人集资兴建？
为什么北区修路就那么难？
106国道改扩建已有三个年头了，三月份来全线停工至今，据说原因是工程质量出了很大问题。8月12号的报纸说要开始开工了，但将原
来设计的宽10.5米改成9米，就这个问题我想请问市领导：
1 . 这样一个大工程应该是事先市政府集体研究，人大通过，专业机构设计，上级批准，怎么能说改就改，这样的行政作风，怎么取信于民？
2 . g106是2009年开工的，现在是第三个年头了，任何事情都是向前发展的，这事怎么还向后退了？
3. 浏阳到底怎么了，交通成了这样一个烂瘫子，市领导怎么就一点也不重视，发发慈悲。
浏阳的有识之士，请你们站出来，为浏阳的乡亲们做点好事，去找找我们的父母管评评理，以早日改善浏阳北区的
交通问题。
市领导还要报告你们一下，您们到北区调研的话，请您们坐直升飞机来，因为北区无路可走，106不能走，永社公路不能走，淳乌路更不
能走，这也是为了您们的安全和身体考虑，您们可能会说我是个刁民，但我是忠心爱戴您们的。。

---

一、该项目建设责任单位是浏阳市人民政府。 二、根据行业管理，市公路局掌握的情况，答复如下： 1、该项目是严格按施工图设计施工，设计等级为：二级公路，设计车速60公里/小时，路基宽12米，路面度10.5米（变更为9.0米）。 2、省公路局重视交通公路建设，提倡加厚路面，增加路面使用寿命。全省干线公路建设项目，厚设计路面度10.5米，均变更为9.0米，厚度由26厘米增加至30厘米。这样做，对行车道双车道设计没有影响，把宽度变为厚度工程造价不变，却极大地提高了道路抗重交通能力和使用寿命。这种做法已经在2010年省公路局常德会议上宣贯，在全省推广。 3、浏阳市政府修路积极性历来很高，为确保年内该项目竣工通车和永社公路大修竣工，正加班加点封闭施工，难免造成暂时通行不便，请广大市民予以理解支持。 4、从浏阳北区出发，到长沙，或到浏阳市，有支线可以绕行。其中乌淳线开到达。 三、若有该项目其它问题，请浏阳市政府具体答复。