尊敬的胡市长： 目前，全国各地有识之士纷纷在两会上提出高起点高标准规划建设新的高铁线路，而渝长厦高铁的呼声却一直很小。在中西部铁路规划大干快上的形势下，湖南不能一而再、再而三的错过高铁规划建设的主动权！呼吁长沙：1，高位协调重庆市，恩施州，湘西州，张家界，常德，益阳，长沙，萍乡，赣州，厦门等沿线城市的市发改委，共同协调线路等级规划及大致线位，共同向国家发改委提交初步规划方案，形成强大的舆论呼声； 2， 明确将渝长厦高铁按时速350公里规划设计，双线，国铁1级，投融资体制借鉴济青高铁，在铁道部集中管控并提供部分出资的前提下，地方共同分担，并放开民营资本进入；3， 明确已经动工的黔张常铁路可作为渝长厦高铁的并线铁路，以货运为主，而不能被黔张常铁路的等级倒逼全线降速规划设计，那样将留下千古遗恨！

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尊敬的小星先生（女士）：
您关于长沙积极推动渝长厦高铁全线按时速350公里规划设计的建议信函按照有关程序，由我委负责答复，经研究并商有关部门，回复如下：
一、渝长厦高铁的前期规划论证工作中国铁总、省政府、市政府高度重视，省市有关职能部门一直与沿线城市的有关部门积极对接，并对项目的技术标准和线路走向等形成共识，目前国家铁总正在对渝长厦高铁项目进行研究论证。
二、有关规划研究部门在研究渝长厦高铁（部分）线路时，也多次征求省市地方政府意见，我们一直呼吁渝长厦高铁按照时速350公里的标准进行规划设计。
三、目前高铁项目建设主体为中国铁总，并负责筹集项目建设资金，项目的投融资及对民营资本的准入一般由建设主体根据国家有关政策决定。
四、渝长厦高铁线路走向是否与黔张常快速铁路并线问题需要进行深入论证，目前是渝长厦高铁项目是否进入国家正常期铁路网规划，在项目进入规划后，在项目的可研阶段可以对并线问题深入研究论证。
非常感谢您对我市铁路建设的建言献策，也欢迎您多提宝贵意见！
特此回复。
长沙市发展和改革委员会
2015年3月17日