长沙做为历史文化名称，从古至今都有很大的历史政治根源，但是城市发展建设中，市民出行、机动车行驶的道路建设上，完善得还是不够，因此我吸取其他城市、国家的有点，提出的几点建议，望跟进采纳：
1、上传附件1和2中，是道路车道在人行道钱会写有“车让人”的字眼，在杭州，每条车道快到斑马线时都会有这三个字，且规定在车辆靠近行人五米必须减速停车；在西安，列车道路车让人的标识也是随处可见，虽然说长沙不见得马上就要规定车必须5米就要停车，但是在车道上增加三个字，进一步提示了机动车驾驶员前方是斑马线，减速让行的相关思想，并提高市民的整体素质！
2、公交专用道单独划分：长沙部分道路虽然设置了公交车专用道，但形同虚设，没有专用护栏，也没有专用地桩之类的将其约束，很难实现公交车专用道的作用，希望（1）有完全公交车专用道的城市道路，应将其新增护栏或地桩约束，只限公交车行驶；（2）没有完全公交车专用道的城市道路，应将“公交车专用车道（7点-9点）”全线刷红或使用其他显眼的颜色标识，表示该车道在高峰期为公交车专用道，使其其他机动车不得入内，请看附件3；
3、道路车道白色线请用质量好的、并加深：长沙很多道路的车道白色标识，都已经褪色或看不清了，其中包括韶山路、芙蓉路、白沙路、八一路、远大路、车站路、麓山路、枫林路、人民路等等，这些道路上的车道线基本上处于褪色或者完全抹去的状态，从而不能合理的约束形式车辆不能随意跨越车道；侯家塘芙蓉路上，上个月才进行了翻新，但是白色的标识线就已经开始褪色了，附件4是上海城市道路，相对来说标识线的白色要经用很多，希望城市道路建设按照万家丽高架桥的标准来进行建设，并将上述道路已经褪色或抹去的标识线在近期内修缮，为了道路建设和市民出行安全，希望相关部门共同建设美好长沙。
附件1：uploadfiles/201602/20160222144114980.jpg
附件2：uploadfiles/201602/20160222144121868.jpg
附件3：uploadfiles/201602/20160222144155813.jpg
附件4：uploadfiles/201602/20160222144429541.jpg
你好，您的来信已经收悉。现答复如下：
一、关于在人行横道线前施划“车让人”的建议。
机动车让人是行车的基本规范，但部份驾驶员确实存在遇斑马线不减速，不礼让行人的现象，并由此造成了一些事故隐患，我队会考虑您的建议。我队前期在潇湘大道长塘山路口、三一大道九尾冲路段人行横道试点二次过街安全岛及信号灯，确保行人过街安全，下阶段将在全市范围内推广。
二、关于公交专用道的建议。
为进一步贯彻落实“公交优先”的战略，全面提升我市公交服务水平和质量，创建人民满意的公共交通，特制定长沙市大客车专用道网格建设工作方案。实现公交线路多等级、公交车辆分车型，构建高效、高能的大客车专用道网格。
1、构建大客车专用道线形及环形网格。结合地铁1号线、2号线“十”字型大运力交通骨架，在城区建设大客车专用道线形及环形网格，作为大运力交通的补充，提高片区之间的交通转换效率。
2、充分利用大客车专用道网格。通过优化地铁1号线、2号线及大客车专用道网格沿线道路的公交线路，提高大客车专用道的载客率，充分利用大客车专用道网格的通行能力。
3、提高大客车专用道通行效率。通过公交站点的改造、开辟大客车专用导向车道，实施公交信号优先、加强专用道管理等措施，提高大客车专用道的通行效率。
4、构建多等级公交网络。进一步优化公交网络系统，构建四级公交网络，并区分每一级公交网络的公交车车型。
此外，我市除部份单行道设置了专门的大客车专用道并设置护栏隔离外，其余道路设置的大客车专用道均是时段性的，无法设置护栏等硬隔离，但设置有提示标志牌和地面标识。您提到的全线刷红，应是道路新建时铺设的红色沥青路面，确实非常醒目，效果明显。在下段城市道路新建时如有设置大客车专用道，我队将建议建设单位照此设置。
三、关于道路标线的建议。
前期，我队专门组织相关业务部门赴南京、杭州、深圳考察学习，并参照其他城市对长沙市城区的标志、标线开展了一次全面的清理，具体工作如下：
1、路口或路段中央双黄虚实线、双黄实线、双黄虚线设置不合理。一是设置错误，允许通过一侧为虚线，不允许通过一侧为实线；二是设置长度不合理。
2、高架桥上下行匝道或上下桥主辅道白色虚线或实线设置不合理。一是该设置实线的地方设置虚线；二是该设置虚线的地方设置实线；三是虚实线长度不合理。
3、路口进口导向车道白色虚线或实线设置不合理。一是由路段驶入路口的变道虚线段线形设置生硬，变道不合理；二是导向车道实线段设置过长或过短；三是变道虚线段设置过长或过短。
4、路口进口导向车道由路段驶入路口的变道虚线段导向箭头设置不合理。如虚线段直行导向箭头直接连接实线段左转导向箭头，导致车道的突变。
5、路口或路段标志与标线不匹配，标线设置不合理。如车道行驶方向标志与地面导向车道标线不符。
6、路口大客车专用道标线设置不合理。主要为路口进口导向车道实线段30米以外及路口出口30米以外直接设置大客车专用道标线，应预留30米社会车辆变道区域。
7、清理道路沿线设置的地面限速文字标识（但特殊路段特别强调的地面限速文字标识除外，如学校、急弯、陡坡路段）。
8、破损标线。我市道路部份标线确实存在脱落或不够清晰的情况，究其原因，一是车流量大，磨损严重。另外一个原因是我市道路重点工程建设较多，对标线污损严重（这点在市区雨后可以明显看出），我队会加强对道路缺损标线的及时修复，保证交通设施的清晰完好。
目前，该工作已完成摸底，预计3月底前全面落实到位。再次感谢您对交通设施工作的支持和建议，并请您继续对我们的工作提出宝贵意见。