近期本人得知地铁3号线星沙东四路地面出入口只设置3个，两个位于“方略城市广场”楼盘附近(楼盘位于东四路与开元路东北角)，设置在东四路与东五路之间；一个位于东四路与开元路东南角，以上三个出入口均位于东四路东侧。因为消息来源不可靠，特向市政府求证。如果以上出入口设置情况属实，请问该设计出于何种考虑？是否有为东四路西侧几万居民的出行安全考虑了？因为东四路与开元路均为10～12车道的城市主干道，将来3号线开通及东四路东侧开发成熟后，势必增加市民横过以上两条道路的安全风险，尤其是老人和小孩。恳请市政府是否可以考虑增设东四路与开元路西南角与西北角两个出入口并同期建设过街通道，本人觉得2号线火车站站五一大道两个出入口与过街通道设计可以借鉴。谢谢！

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幸福考拉：
你好！
3号线一期工程东四线站沿开元路设置在东四路与东五路之间，共设置3个出入口，其中在开元中路南侧沿东四路向南设置1号出入口，沿开元路向东设置2号出入口，在北侧设置3号出入口。
由于开元路与东四路交汇路口西侧为已建住宅区，对环境要求较高，需优先避免施工期间对小区交通和小区环境的影响，以及运营期间车站风亭噪音、排废气对居民的影响；而路口以东城市方略及世坤置业均为待开发地块，车站施工期间不会对其交通、环境带来影响，且该地块为商业用地，商业建筑对地铁风亭噪音要求比居住建筑低，还可以与地铁同步设计，更好的解决风亭对周边建筑的影响。因此，经综合考虑后将车站设置于路口东侧。为方便过街旅客及行人，在设计中已经考虑在1号出入口预留接口，与市政过街通道连接，即类似长沙火车站五一大道出入口通道与市政过街通道相接的做法。但市政过街通道部分的不在国家发改委审批的地铁3号线建设及投资范围内，因此地铁只能考虑出入口预留接口，待市政过街通道实施时与其相接。
感谢对长沙地铁建设的关注与支持。