关于增加302公交车运行频率的建议
尊敬的有关领导：
您好！
我是一名家住三汊矶大桥东侧，在麓谷上班的长沙市民，长期以来，我每天转3趟公交车到单位。事实上，我可以乘坐1趟公交车至银盆岭大桥西，然后在银盆岭大桥西公交站乘坐302直接到麓谷，这样既减少了换乘，又大大压缩了路途上耗费的时间。
302公交车线路由东方红路至华夏路，在河西经过重要干线岳麓大道，连接了河西重要客源节点，包括银盆岭大桥、市政府、中联重科、保利麓谷林语、东方红首末站等。在河西银盆岭大桥西商圈、市政府政务服务、麓谷产业园区的不断发展，岳麓大道干线的公交配套已经愈发重要。然而，在我工作的5年每天上下班途中，只有3次碰到了302路公交车，这3次乘坐经历均省下至少30分钟路途耗费时间。
我致电湖南巴士了解到，302路公交车大约1小时发班1趟，频率非常低。我在公交车站台与其他乘客交谈，绝大部分人都认为乘坐302路公交车确实方便，但都不刻意等候302公交车，因为等待时间实在太长，基本都选择换乘其他公交车，绕行桐梓坡路等至目的地，这也直接导致了118线路乘客非常拥挤；还有一部分人，虽然长期以来在岳麓大道附近上班，长期乘坐公交车上下班，但表示从未见到过302路。
我在网络上也搜索过302路公交车的相关信息，事实上，302路公交车等待时间长这一话题早在2012年4月就已经在报纸、网站等相关媒体出现过了（请参考http://hn.rednet.cn/c/2012/04/20/2589272.htm），有关部门也表过态，认为302载客率不高，或者是公交线路调整工作复杂，牵一发而动全身。我认为，302现在载客率确实不高，但原因是发车频率过低，导致乘客迫不得已地选择其他公交换乘，而不是这条线路本身的人流量过小；而另一方面，公交线路调整确实涉及到公交系统的整体规划，但是公交配套也的确要逐步跟上城市的发展步伐，满足市民的出行需求，提升城市的幸福指数。在城市化进程如此之快的今天，公交配套滞后于城市发展可以理解，但是还请有关部门听取百姓声音，适当做出调整。
感谢关注。
此致
敬礼
一名普通长沙市民
2016年1月21日

---

网民朋友：
您好！302线路目前全程33公里，每天实际参运5台车，3台正班、2台单班，上午6:30-10:00发车间隔为30分钟一趟，10:00-17:00发车间隔为1小时一趟，17:00-18:00发车间隔为30分钟，18:00-20:00发车间隔为1小时一趟。
目前，302线路，周一至周五30分钟一趟，节假日每天11点以后40分钟一趟，按公司2016年计划，会考虑逐步增加班次，以满足乘客出行需要。给您带来的不便请您谅解。
谢谢您的来信，感谢您对交通事业的关心与支持！