您好！
我想向您反映的是长沙的部分路线公交车配置数量浪费非常严重，举例一下：如317、809路车，最近不知道怎么了，疯狂扩容车辆以及司机队伍。最为明显的是809，高峰期基本上是隔3、4分钟就来了（比地铁的8分钟间隔时间还短），更夸张的是每次来都是2、3台以上，除了第一台上面乘客多一点，后面跟着来的车基本上都是打酱油，车里空空的，站了几个人而已，第一台车完全可以装下后面这几台车的乘客。这就造成了巨大的车辆浪费，我观察了一个星期左右，高峰期的809路至少有20个以上的车次是非常空的。还有奇怪的是过了高峰期，809路发车频率还是很疯狂，这给公交公司造成了巨大的浪费。地铁间隔都是8分钟，何况长沙未来的趋势肯定是轨道交通为主，所有人都知道地铁对公交的分流已经非常明显了。
这样的发车频率和数量比一线城市的北京、上海还猛，可是我们有那么多流动人口来支撑吗？我想请贵局能够去现场认真调研一下，上述路线到底发送多少次车才合理且节约，又能完成运送任务。
这样浪费下去公交企业增加了不必要的浪费，您看维护费，保养费，油费，保险费，大量招聘的司机的工资支出。刚才看了大家的留言，长沙还有很多地方还需要投入公交车去运转。我也给上述公交公司湖南巴士以及宝骏公司提了建议，让他们来现场调研一下，希望他们能够计算一下车站现场的乘客数量，到底多久发一次车、一次车到底发几台才是又不浪费，又能完成运载任务。
另外还有一个非常重要的问题就是表面上看公交车很拥挤，其实是因为乘客由于天性的懒惰，喜欢站在上车口以及下车口，车子的中部和尾部都是空的，给大家的错觉人满了装不下。因此我提个建议，让司机增加一个工作任务：劝导乘客往里走，由于增加了工作量，希望公司能把节约出来的那些多余浪费的车辆经费把一部分作为他们的奖金。
综上所述，希望贵局能够合理安排上述车辆的数量，请将多余的浪费严重的车辆投入到更需要它们的地方去。谢谢！

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信件已收悉，现将答复如下：
您好，公交发车频率，各企业会根据客流需求进行调整，若趟次较密，表示客流量较大，相应也进一步方便了市民公交出行。
关于车辆拥挤的问题，公交司机一般会有提醒，主要是通过乘客的认识。