尊敬的易炼红书记、胡衡华市长：
好！
前几天，地铁公司的同志打我电话，并发email给我，回复了在政府信箱中一样的关于地铁3号线过泉塘街道的问题。昨天晚上，我也打电话与他做了沟通。内容如下：
一、
泉塘街道及周边，尤其是东六线、漓湘路附近集聚了湖南工程机械、汽车、电子信息的众多巨头，如中联起重机、远大空调、广汽三菱、铁建重工、博世、恒天九五、山河智能、蓝思科技等。整个泉塘街道有近400家企业。
二、
由于这些企业和产业的集聚，带来了巨大的资金、人员、信息等要素的集聚。在这里发展总部经济比其他地方要便利。因为有了比较好的基础条件。通地铁能够给这些企业，尤其是企业员工的出行带来很大的方便。
三、
多修5.28公里，可以多设置几个站点。比如在三一可设置一个站点。
四、
关于技术问题。上海地铁4号线150米的转弯半径，270度的转弯都可以做，为什么90度的转弯就不行？轻轨只要50米就可以转弯了。
五、
关于成本与变更问题。实际上，地铁3号线投资280亿。这么大的工程，做一个有价值的变更就这么难么？
六、
请征求下泉塘街道及其企业的意见。
祝：工作顺利。万事如意。
张庆
2014.4.30.

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张庆：
您对市长信箱的来信我司已收悉，非常感谢您对长沙轨道交通建设的关注和关心。现就您提出的相关问题回复如下：
经调查，轨道交通车站选址一般都经历了由线网规划到建设规划再到工程可行性研究这一循序渐进的过程。
长沙市轨道交通第一版线网规划编制于2006年，在以“十字形”核心线路和网格加放射形状的综合线网构架为基础上，结合长沙市总体规划、城市发展的特点、交通既有格局和发展趋势，提出了2a线，定位为2号线的支线，2a线具体走向：荷花路-浏阳河-远大路-黄兴大道。
2010年4月，与长沙城市总体规划修订和综合交通规划修编同步，启动了轨道交通线网规划修编，以适应构建“两型社会”国家战略目标的需要和城市总体规划调整的需要。2011年4月轨道交通线网规划修编成果通过专家审查，并随城市总规一起进行了公示，经修改完善，于2011年7月4日，由长沙市人民政府以长政函[2011]50号文正式批复。修编后的轨道交通线网方案中取消了2a线，线网总体结构布局为“米字型构架，双十字拓展”，在与城市空间的吻合上，整体上呈主副中心轴带放射形态，线网修编后中的3号线一期工程，将其作为主城区对外辐射的骨干线路，快速串联坪浦组团、主城区和星马片区及引导城市向西南—东北方向拓展的功能。
随后，我司在3号线一期工程可行性研究过程中，又通过客流预测、地质条件、交通疏解等方面，对星沙段线路走向方案展开了进一步的综合研究，并最终确定了开元路走向方案：开元路为长沙县东西向的主轴道路，其两厢用地分布有密集的居住小区、商业中心、政府公共用地，客流吸引条件好，且规划道路红线宽度为60m，地铁设站、施工场地、交通疏解条件好。若3号线从开元路与东六路路口向南拐到漓湘路，然后在黄兴大道再拐回开元路，此方案线路曲折，线路展长约5.3km，且穿越了多处地块及高层，地铁区间隧道和高层基础冲突，地铁穿越高层基础对高层稳定性影响较大，工程实施条件困难，风险较大。
同时，我司亦向相关职能部门建议采用brt、有轨电车等其他运输方式，解决泉塘街道至开元路段的交通接驳问题。
目前，我司已按程序完成3号线一期工程前期有关报批手续，并已于2013年底正式启动该工程建设，预计2018年建成通车。我司将严格按照国家有关规定，把好工程安全质量关，全力打造人民满意工程，为群众提供优质、舒适的出行服务。
感谢您对长沙轨道交通建设的关注，同时也希望您一如既往的支持我司的工作。