陈市长：
长沙正在创建国家级自贸区的关键时刻，目前省市已经明确由湘江新区、金霞、经开、空港几大片区为主体联合申报自贸区。同时，长沙在初步确定湘江新区磁浮南线（长沙南站磁浮枢纽—汽车南站-洋湖-梅溪湖二期-金桥）后，第三条磁浮线也正在选址规划中。此外，渝长厦高铁经北二环过江，在黄花机场东航站区设站的方案也初步确定下来。
为此，建议建设湘江新区磁浮北线，作为创建国家级自贸区的关键基础设施：
1. 具体走向为：长沙火车南站磁浮枢纽（可换乘空港快线）——汽车东站——世界之窗（广电中心，经开区）——长沙大学——汽车北站——北二环（预留规划渝长厦铁路北客站）——月亮岛——火车西站——金桥枢纽。设计时速160-200公里，平均站间距5公里，全程运行40分钟。
2. 这一线路有诸多好处：
（1）同时连接湘江新区、金霞、经开（金鹰）、空港等几个自贸区关键片区主体，成为长沙自贸区各片区之间的快速轨道交通干线，为长沙创建自贸区提供最直接有力的基础设施支持！
（2）同时连接火车南站、汽车东站、汽车北站、预留铁路北客站、火车西站、金桥枢纽等关键铁路公路客运枢纽。其中，金桥枢纽、铁路北客站（渝长厦高铁北二环预留站点）可沟通渝长厦高铁并直达黄花机场（渝长厦高铁规划在黄花机场设站），火车西站、铁路北客站可沟通石长铁路、京广铁路，铁路北客站及火车南站可沟通京港、沪昆高铁。此外，还可通过在火车南站换乘磁浮空港快线通达黄花机场，从而形成市区东南西北各个方向快速直达黄花机场的轨道交通线路。
（3）构筑起市区东南到西北的快速轨道交通干线，且主要经过新城新区，不给中心城区添堵，同时能够带动新城新区、市区边缘及郊区的发展。
（4）连接了广电、苏托垸、月亮岛等多个重要景区及文旅新城，完全符合磁浮选线“连接重要景区、新城新区”的原则。
建议陈市长，市规划局高度重视这一建议，结合渝长厦高铁在黄花机场东航站区设站的有利条件，及早规划建设湘江新区磁浮北线，直接连接长沙自贸区所有关键片区，为长沙申报国家级自贸区添砖加瓦，贡献最重要的基础设施支持和规划力量！

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“xchengzz”网民朋友：
来信已收悉。经职能部门核实，现回复如下：
长沙市城乡规划局正组织编制《长沙市城市轨道交通现网规划（修编）》，从加强湘江新区金桥枢纽、黄花机场以及高铁南站快速联系的角度出发，现已规划轨道交通快线。相关职能单位正配合长沙市城乡规划局进一步加强该线路功能定位、线路路由以及交通制式的研究，并启动湖南湘江新区磁悬浮项目的前期研究工作。
感谢您对湖南湘江新区交通设施建设的关注和支持。
湖南湘江新区管理委员会国土规划局
2017年2月22日