衡华市长：您好！杨家山作为长沙交通的拥王，多年倍受社会关注，近期杨家山地面平行交通改造已经开始，根据一直以来对于杨家山交通和路口生态环境做了八年持续研究结果，对此事提几点建设性意见：
1、虽然杨家山路口多年来环岛层机动车交通拥堵不堪，但路口非机动车和行人的交通比较方便快捷，并且桥下还有一个比较规范的小劳动力市场。整体来讲除机动车交通拥堵外，该路口是一个适宜市民生活的生态环境，现正在施工的平交将会彻底破坏该路口宜居生态环境；
2、平面交通改造只能提高该路的机动车一成到二成交通流量，但该路口的交通拥堵问题仍未解决，并不能起到对周边交通分流的交通枢纽作用。
解决该路口交通还有同比更科学经济合理的方案：保留环岛平层；将人民路双向直行左转车道在进入路口前端逆变；将环岛平层信号灯(120秒)只保留两个信号段：95秒人民路东西直左和25秒南北直行；底层保留非机动车和行人交通以及东二环限高小车左转，此交通方案已彻底解决和满足路口现有饱和交通流量（与平交改造同比交通流量提升三成以上），并且已为未来人民路快速化改造建设好基础。

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关于杨家山立交节点改造工程建设问题来信收悉，非常感谢您对我杨家山立交节点改造工程建设的支持与关注。关于您来信中所提建议，回复如下：
一、杨家山立交现状环岛桥与地坪高差较小，且无视觉通透性，桥下环境昏暗凌乱，视觉隔断性强，影响城市形象环境。形成的小型市场更是干扰立交底层交通通行，桥下通道狭窄、视距视线较差，行人、非机动车道及机动车混行，安全隐患大。拆除环岛桥后形成地面交叉口，可在该交叉口四个象限形成一定区域的街角广场。通过整理此处城市环境，还此区域一个整洁通透的交叉路口，形成宜居生态环境。
二、随着万家丽路高架的建成，东部主城区内南北向交通将不再依赖东二环出行，已明显缓解了东二环的交通压力，此节点同时得到一定程度缓解。通过拆除环岛而形成的平交口，人民路方向在交叉口进出口道可达到10条车道，相比现状环岛桥东西向人民路进口道仅4条车道，可有效提高此节点的通行能力。节点改造方案中还预留了东西向人民路方向跨线桥，位于东二环现状跨线桥与地面之间，形成分离式三层立交。东西向、南北向直行交通可利用跨线桥快捷通过，地面灯控交叉满足各个转向交通，分清节点交通主次，按此实施后可彻底解决节点交通拥堵问题。
三、关于您提出的“保留环岛平层，将人民路双向直行左转车道在进入路口前端逆变，将环岛平层信号灯(120秒)只保留两个信号段：95秒人民路东西直左和25秒南北直行；底层保留非机动车和行人交通以及东二环限高小车左转”方案问题。经研究此改造方案很有创意，理论上可行，但实际操作中仍存在以下问题难以解决：
1、人民路车道在交叉口前逆变，与通常驾驶习惯不符，且在车道逆变处需设置分离式立交，同时在交叉口处交通组织较为混乱；2、立交节点西侧距京广铁路较近，现状环岛引桥距京广铁路下穿框架桥仅100m，无法通过设置桥梁或地道结构实现左转及直行车辆在进入路口前的逆变；3、节点转盘东西向引桥宽度仅16m，无法达到双向8车道的布置宽度。综上所述，考虑杨家山节点周边诸多限制条件及因素，上述方案暂不适合在本节点改造中实施。
再次感谢市民朋友约行对我市市政工程建设的关注和建议，我们将会一如既往的关注每一项提议，认真落实到位并请您继续对我们的城市建设工作建言和监督。