市长好；我是一名长沙的哥，现在我们的困难是1;公司承包费和上缴规费太重，2；城里堵车严重，3；油价太高，4的士元价偏低现在我们的哥面对这多的问题这叫我们如何活呀。我代表我们长沙所以的哥请求市长能帮我们每天心理的压力变小点，能够每天开开心心的开车，能够好好为乘客提供优质的服务。

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接到您的来信后，我们高度重视，迅速办理，现将办理情况回复如下：
（一）关于公司承包费和上缴规费太重的问题。从2005年至今，我局已多次对出租行业日常收费进行了清理，目标前我市涉及出租行业的各项日常收费共计6项，每车/月负担666.6元。2007年底，为做好新一轮经营权续期工作，市政府下发“长政办发〔2007〕30号文件”规定“企业可采取租赁经营的管理机制，但每辆车收取驾驶员的租赁经营费不得超过购车款与2.5万元经营权有偿使用费之和的65%”；严格按照“30号文件”执行的出租企业，规范收取的出租车租赁经营费和每月上缴费用，该两项费用比较低，是合理的。如出租企业收取的出租车租赁经营费和每月上缴费用太重，有可能存在出租企业变相发包或大承包，请你与我局联系，并提供相关资料，我局将依法对其进行查处。
我局属市客管处已通过电话与您取得联系，并请您提供公司承包费、上缴规费的相关资料，以便于我局依法查处，但被您拒绝，随后，我局将相关政策和法规对您进行了解释，感谢您的理解。
（二）关于城区堵车严重的问题。为应对长沙机动车快速增长和城市交通拥堵，市委市政府加大治堵力度，长沙市将突出“四个优先”原则，一是公共交通利益最优原则。要以最大限度满足大多数人的出行需求，作为交通规划的根本出发点；二是交通设施效益最优原则。将交通设施的投入和建设重点放在提高交通系统的容量和运能，改善交通组织，提高服务能力上；三是坚持交通环境可持续发展原则。交通发展要体现效率、实用、低耗、环保；四是推动城市合理布局、协调优化的原则。适度控制城市中心区的开发强度，避免城市单一中心区的扩大化；要加快构建“多中心”城市综合体；加快人车吸纳量过大的中心商业区和专业市场等向城区外围转移，切实避免和解决城市建设与交通规划不协调的问题。
（三）关于油价太高的问题。目前，国际燃油价格居高不下，造成出租行业营运成本增加，针对这一情况，我局做了大量的工作。一方面，我局多次与市发改委、市物价局、市财政等各部门衔接，申请启动油燃联动方案，通过加收燃油附加费，降低营运成本；另一方面，我局已经完成了2010年度出租车燃油补贴的申报工作，国家财政一旦下发补贴，我局将立即落实发放工作。
（四）关于的士价偏低的问题。2008年12月，原公用事业局联合物价局等部门对我市出租汽车计价结构进行了调整和完善，将起步价由原来的3元/1公里调整为6元/2公里在，新增了低速计时收费方式（即在车辆运行时速低于12公里/小时情况下，累计每满3分钟计费1元），此次价格调整证求了广大企业、驾驶员和市民的意见，并进行了听证程序，目前在该价格机制运行下，我市出租车月均收入为2.39万元，比调价前增加2000—3000元，出租车比较价格合理，我局认为，目前不具备再次调价的条件。
感谢您对交通运输工作的关注和支持，希望您今后能一如既往地支持交通运输工作，提出更多更好的意见和建议。