尊敬的领导：
您好！
我几个月前反映长沙部分路段公交车数量严重浪费，造成多个公交车上乘客寥寥无几（即使是上下班高峰期），例如在五一路、东二环、万家丽路的绝大部分路线浪费十分严重，可以说80%的公交车上乘客数量不超过10个人（特别是地铁2号线开通以后某些公交路线）。典型的案例405、801、110.126.127.114.114、503。新闻媒体也报道龙襄巴士自地铁开通以来一个月客流量减少40万。如果乘客数量大幅下滑，公交公司反而扩充公交车的数量，请问这是不是浪费。
您比如110.126.127.114.114区间这5个路线的车从火车站发车到各自目的地，他们在从火车站到汽车东站这一段线路和站台是完全重叠的，这样就造成了这段路上客源过少。我一直都希望政府能够抽样调查公交车一天的运客录像，看看长沙公交的浪费有多惊人。
长沙号称要2017建立公交都市，公交都市是指的是利用多种方式例如地铁、城际铁路、快速道等多种方式结合的立体交通出勤，而不是指单独的公交车出行。目前可以说长沙很多主干路线公交车配置已经严重浪费，而有些偏远路段公交车又相对较少。
长沙即将进入大地铁时代，可以想象更多的地铁对主干道的公交车分流有多严重。特别是长沙的马路越来越宽，越来越快，快速道、高架桥也在修建，跑完全程路线比以前所需的时间短了很多，这就很大程度降低了对公交车数量的要求。
国家各个领域都在反对浪费，请求市交通运输局能够从节约型社会出发，别拿公益二字为理由铺张浪费，希望政府能够降低某些路线的发车频率，减少司机的数量，同时提高司机的待遇。
最后想说的是长沙司机的素质，咱们长沙的公交司机似乎都有很重要的事情去办，靠站接客、放客都是在车没有停止状况下开展的，请问你是赶着去干吗呢？另外咱们长沙的部分车次看上去高峰期很拥挤，其实是乘客都赖在车门口给人错觉，车的中部后部都是空的。也希望司机能够有耐心给予劝导，不要一看到车门站满了客就不再靠站接客，让站台等车的乘客怨声载道，也给长沙文明城市抹黑。
2014-10-5

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您好，此件缺少调整数据，反映情况与实际差距较大，没有参考价值。