我是一名新车主，今年1月份在长沙上的牌，已经交了车船使用税。有一个不明白，请问现在长沙市的城区路桥车辆通行费年费还要不要交啊？就是以前每年840的。养路费取消已付诸实施，也征收了燃油税，那路桥通行费呢？听说湘潭和全国其他不少城市已经取消该项收费。这个费的来历其实也知道，就是之前的过桥费，后来取消收费站以后还是按照年票照旧收取，合理吗？为什么从来没有公示过贷款额到底是多少，已经还了多少？这钱到底多少有多少比例是真正用于还贷的，为什么是这么个比例？而且，这几年长沙机动车激增，多了十倍不止，即使有还贷期，也应该大大的缩短了，那么这个还贷到底还要还多少年？

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fair:
感谢您对路桥费征收工作的关注，您关于燃油税已经包括了路桥费相关问题的来信已收悉，现就您在来信中所提出的有关问题答复如下:
一、燃油税改费并未包括取消路桥通行费
根据《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》的内容规定；“成品油价税费改革包括取消公路养路费等收费。取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。”该规定只明确取消了包括养路费等在内的六项收费，和逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费，并未规定取消城市路桥费的征收。国家财政部财政经济科学研究所副所长刘尚希在回答燃油税改革相关问题是也指出：“方案并没有取消过桥过路费。因为目前还需要利用市场融资支持公路发展，一下取消所有过桥过路费，国家财政难以支撑。”另时政---人民网在《湖南省取消所有政府还贷二级公路收费》中对此也进行了相关解释（登陆www.po1itics.people.com.cn查寻），明确了城市路桥通行费予以保留。
二、城市交通压力大，路桥建设资金短缺，贷款建设路桥建设仍是促进路桥发展缓解交通压力的主要资金来源
长沙市经济的快速发展，带动了长沙市路桥建设发展，而城市路桥建设在保证交通、提升城市形象和优化招商引资环境等方面也为长沙市的发展发挥了积极的促进作用，两者是一种相辅相成的关系。近几年，随着长沙市车辆大幅度增加，给城市的交通带来了前所未有的压力。为缓解交通压力，确保交通畅通给城市建设发展提供必要的交通保证，在长沙市政府经费不足路桥建设资金短缺的情况下，贷款建设城市路桥是在所难免的，所以，市场融资和贷款仍是促进路桥建设缓解交通压力的主要来源，希望能够予以理解。城市路桥通行费的征收主要是用于路桥建设贷款的本金偿还和相关的开支，但是我们也会严格按照政府相关文件规定，在规定之日停止对路桥通行费的收取。
通过多年的努力，现在城市路桥车辆通行年费征收的环境已逐渐稳定，城市路桥建设的发展为长沙市的经济发展、提供良好的招商引资环境和缓解交通压力方面做出了一定的贡献，这与广大车主朋友的支持与理解不可分开的。希望您对我市通行费征收工作能够一如既往的予以支持、关注和监督指导，使我市的通行费征收工作为长沙市的经济发展发挥更好的作用。
二〇一〇年四月十二日