我注意这两年长沙新修的道路，人行道 路沿石由以前的20㎝降到目前10㎝不到，确实是节省资源，值得提倡。但中间绿化隔离带上的路沿石从行车安全上考虑就不能降，就怕行车时有突发状况，机动车冲过中间绿化隔离带，跑到对面车道，造成二次事故。以岳麓大道为例，老长益收费站以东，有那么高的中间绿化隔离带，相向行驶的机动车绝对不会相互影响；以西可能绿化带宽度受限制，但路沿石有20㎝，那我认为安全系数还是可以提高的。
首先，非常感谢“小于”市民对我市城市基础设施建设的关注并提出的宝贵意见和建议。
路缘石是作为路面边缘与其它构造带分界的条石。根据市政道路设计规范第4.9.1条和4.9.2条，路缘石宜高出路面边缘10~20cm，宽度宜为10~15cm，材料可采用坚硬石质或水泥混凝土。来信中提及的道路中间绿化带路缘石高度，目前，在行车速度不快的部分道路中，中间绿化带的路缘石高度有所降低，主要是考虑到在慢速行驶中，如果发生车辆与绿化带碰撞的情况，不会损坏车辆。而在城市快速路方面，例如岳麓大道等限速在70km/h左右的道路上，中间绿化带的路缘石高度是没有降低的。
现在由市政设施建设管理局组织实施的西二环线整改工程，考虑到车速比较快等原因，中间绿化带的路缘石高度有40cm，材料使用的是防撞效果更好的钢筋混凝土，还种植一定高度的灌木，可以更好的防止眩光。
再次感谢“小于”市民对我市城市建设提出的宝贵意见，和谐社会的创建、文明城市的建设需要我们大家共同努力，我们将会一如既往的关注每一项提议，认真落实到位。