鉴于目前长沙市汽车车流量急剧增加，修路永远跟不上汽车的增加，加之市区红绿灯过多，市区开车从南到北，从东到西在路上耗费时间太多，特别是上下班高峰根本无法通行，因此为改进市区交通，本人特提出对全市的道路建设从指导思想上进行改变，
一：建议长沙市建设四纵四横共八条快速路
二：市区两纵：现在湘江两边的滨江景观路和湘江北路（沿江大道），全部取消红绿灯，在每三个路口设一个地下通道，以便南北汽车双向调头和行人通行，地下通道设在两个路口中心位置，允许南北双向汽车可以调头，也就解决了汽车左转和调头的的问题，这样，南北方向大大缩短了南北通行的时间，急剧地提高了通行效率，就可把芙蓉路的车流量大部分分流到沿江大道上来了
三：北边两纵：万家丽路和东八线，全程不设红绿灯，次要路口，隔一个路口关闭一个，隔一个修一个单拱通行桥，所有左转和调头车从桥下走，主线和主线相交建立交桥
四：四横：1、福元路（开元路），2、三一路，3、五一路、4、长沙大道（晚报大道、五一大道、长沙大道、人民路这四条路四选二作为横线快速路）。四横一样全部不设红绿灯，次要路口，隔一个路口关闭一个，隔一个修一个单拱通行桥，所有左转和调头车从桥下走，主线和主线相交建立交桥
五：上述改造中，湘江边上两纵和三一路的改造最容易，对周围居民影响最小，象三一路，路上总共就只有三个红绿灯，去了这三个红绿灯就真正把长永高速和长张高速真正连接起来了

---

您好，感谢您对长沙规划建设的关心！随着近年来长沙市社会经济的持续发展，居民机动化水平不断提高，城市交通总量也快速增长。为满足居民出行要求，提高长沙城市道路交通网络运行效率并配合长沙市几条快速路及轨道交通建设需要，2013年我局组织开展了《长沙市快速路与立交系统规划》，对长沙市快速路网规模、结构和节点进行了系统研究，并对部分规划快速路的工程实施性进行了评价。您提出了湘江大道等几条道路的定位问题在此次规划中均进行了研究，规划将万家丽路、三一大道、长沙大道、黄兴大道定位为快速路，潇湘大道定位为快捷路、湘江大道、福元路定位为城市主干道。其中，快速路将通过节点立交等方式实现畅通，快捷路将通过交通信号控制形成绿波等方式实现畅通。目前该规划已完成初步成果审查，待成果修改完善后将上报市政府审定。
长沙市城乡规划局
2014.6.3