胡市长：
芙蓉中路伍家岭至小林子冲段交通压力巨大，且经过金融生态区与定王台等传统市中心；同时，城南东路沿线直至长沙大道沿线也都是地铁空白区，但也都属于繁华的主城区；此外，雷锋大道、金星大道、银杉路之间也缺乏直通道路。
为此，建议修建地铁线路：
1. 西北起自戴公庙站，向东至金星北路设站，继续向东至银杉路与北二环交汇路口设北二环站，并与地铁4号线换乘；
2. 自北二环站东行过江，然后转弯沿湘江北路南下，设北雅中学站，盛世路站，然后线路转向东南方向，并与地铁1号线换乘于北辰三角洲站；继续向东南方向，设伍家岭站；
3. 线路然后沿芙蓉中路南行，相继设芙蓉中路站（与地铁6号线换乘），松桂园站，芙蓉广场站（与地铁2号线换乘），定王台站，识字岭站，之后到达城南中路；
4. 线路从芙蓉中路转向城南中路，并沿城南中路东行，沿途相继设广济桥站，左家塘站，阿弥岭站；
5. 线路下穿京广铁路、东二环，然后向东偏南方向，沿民主路东行，并于民主路设高桥北站；然后沿马王堆南路转向南行，再沿长沙大道转向东行，并于万家丽路口南侧设华雅站（与地铁5号线换乘）；
6，线路沿长沙大道继续东行，并于白沙湾路口设长沙大道站（与地铁2号线换乘），于花侯路口设花侯路站；之后线路往长沙大道东南方向下穿浏阳河，并设一期工程终点站东山站，具备始发终到及折返能力。
这一线路的好处，是城区加密线，特别是极大便利了江湾半岛、新河、伍家岭、金融生态区、识字岭、广济桥、左家塘、高桥等人口和经济活动高度密集区域的公交出行问题，并构建了西北二三环到东南高铁片区的快速干线。
而且，与地铁4号线不同的是，本线路主要经过的是河东人口极为密集（像江湾半岛、新河、金融生态区、识字岭等都是人口密度超过每平方公里10万人的区域，需要至少两条地铁线路覆盖）、同时棚改潜力巨大的片区，未来通过沿线站点地下空间开发、以及站点周边棚改旧改，以土地增值收益来支持地铁建设的潜力巨大。
希望胡市长能重视这一建议！
祝愿长沙地铁建设得越来越好！

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非常感谢您对长沙地铁规划的关心和支持。2011年，市政府已批复《长沙市轨道交通线网规划修编》，近期我市将启动长沙城市发展战略研究，将对轨道线网规划进行论证，也将研究您的建议。