随着长株潭两型社会发展，地处天心区以南与三市交汇的重要城镇暮云地区经济也得到了迅速发展，在芙蓉南路、107国道沿线，工业园区、地铁、城际交通、商业开发的建设如火如荼，理工大学、科技职院等高校、生态动物园、湘雅医院、气象中心等重点布局，多个商业写字楼、住宅、高档别墅楼盘林立，核工业三o三、中意冰箱、水电八局、中石化基地、航空机械厂等工业基地及生活小区依次延伸，其交通出行是为大事，加之拆迁安置居民及当地农村居民出行，因市区公交线路稀少、短缺，而跨境公交线路单一、站点布局不便、费用过高等问题，已成为该地区居民出行之痛苦烦恼、尤为重要和关注的焦点问题。
到目前为止，市区公交只有唯一一条线路即125路从赤岗到暮云镇政府，其它如134路、140路、702路等公交只到达暮云以北的部分地段，即便是134路公交原规划至生态动物园的也没实际到达。据说三年前规划的107路公交到达暮云市的至今也没实现。而唯一一条125路公交线路也没有真正到达暮云。——这里说明一下，暮云是个老地名，真正的暮云不是现在的暮云镇政府所在地，而是与昭山交界的临近京广铁路暮云站，老地名叫暮云市，也是以前的暮云乡政府所在地，后来暮云乡与南托岭乡合并搬至南托岭，即现在的暮云镇。过了暮云镇还有三站路就到暮云市了，其间有水电八局、中意冰箱厂、中石化基地花园小区、湖南钢丝厂、科技职业学院、航空机械厂、暮云老镇等主要工业基地和小区。
现在突出的问题是作为城市公交，仅有的125路根本不能满足该地区市民公交出行的需求，尤其造成暮云镇以下三站沿线居民的出行难，特别是小区居民和科技职院的学生出行极为不便。而作为长株潭跨境公交101路（汽车南站至株易路口）也存在线路单一、车次少、收班早（晚7点）、价格高（分段计价，全程5元），等车时间长，人满为患。
至于跨境长株潭公交，其实还是具有城际甚至长途交通属性，且收费高，不便于沿线市民出行。而未来的城际轨道，站点少，到站距离远，也只起到过境交通作用，对当地居民意义不大。再说说中巴车，车况差，不规矩，乱停乱靠，收费高，素质差，一个“乱”字可以全部概括了，应该彻底退出营运，或整合兼并参与公交系统，实行公共利益与经济利益兼顾机制。
值得反思的是，连湘潭都把公交车开到了暮云，而且是城区公交，线路是115路，难道长沙就不行吗？
目前，107国道即中意二路正在维修，十月底将完成，届时崭新的油砂沥青路面给车辆通行带来极大的畅通便利。居于以上现状，特强烈呼吁将暮云地区纳入城市公交体系，具体建议：
1、将现有125路公交线顺延至暮云市，即从暮云镇政府站直行南湖路进入107国道（即中意二路），设南托岭站，往南设水电八局、花园、暮云站，改分段计价为全程票价2元。
2、将现有107路公交线南行延至南托岭、暮云，即从汽车南站公交站点进入107国道途径保险学院、三十五中学、大托铺、牛角塘、三o三、四建公司、南托岭、水电八局、花园、暮云，实行全程票价2元。
3、取消中巴车营运。
4、制定远期暮云公交新增计划。5只有把暮云划归天心区才能解决上述问题。

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接到您的来信后，我们高度重视，迅速办理，现将办理情况回复如下：
您对暮云组团公交线网的规划与建议很好，将重点考虑采纳，但涉及各种客运方式利益的调整，需逐步推进，只有基本条件具备才能实施。
感谢您对交通运输工作的关注和支持！