长沙市西客站交通枢纽工程集合地铁、长途、城市公交、出租等交通出行方式的综合站场。现市公交投已建设了公交停发车楼一栋，建筑面积约59940平方米，2008年12月24日市政府决定地铁2号线西客站站南移至游园东路上，这样最大可能的将不同的交通方式可实现“零换乘”，这是大好事一件。
但现阶段这三个地块是三家单位，并隶属主管局也不同，在各自项目的协调和沟通上不可能处理好。虽市政府也明确了要组建高层的协调领导小组，但自今也已半年，协调工作仍未有实质的进展。协调小组究竟能怎么处理各个公司的关系及利益所得也不得而知。
建议;1、现阶段要整个的来看项目，不要把它分成各个公司的项目，这样才会有可依据、可进行的统一方案。2、要打破现有体制，在这个总项目上捆绑为一体，这样才有了共同的利益，才可能有统一的意见。3、在项目操作中要注意国有资产的可能流失，合作建设中有其他资产形式的公司或个人资产的投入，但政府在总项目中的各项优惠政策可探讨作为国有资产的投入否？4、地铁2号线西客站站即将开工建设，可否考虑其地上的游园东路设计要跟上，可减少政府在工程上的重复投入，玉兰路的竖向设计直接关系总项目地下管线的处理，也要同步。5、项目如各自为战，在土地使用、管线协调、方案拟定上将带来很大的难度。
综合以上各点建议按总项目来确定组建股份公司。组建办法可按各自投入来确定占股，利益上统一了，认识上就统一了。

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接到您的来信后，我们高度重视，迅速处理，现将情况回复如下：
一、大河西综合交通枢纽设计方案已经征集出台
征集方案正是按照张剑飞市长提出的“一定要精心规划、精心设计、精心施工”的要求做的。方案体现的理念就是在该地区将长途客运、公交、地铁等进行统筹规划，综合、有序、高效地安排各类交通设施，协调好交通与土地的利用关系，改善道路交通环境，创造良好的城市形象。为了实现这个目标，市里拟成立高层协调小组，解决建设中因体制不顺而带来的各种矛盾和问题。
二、关于地铁与游园东路设计问题
长沙地铁已于今年9月28日开工，市规划部门、汽车西站方案设计单位已与地铁设计部门进行了多次技术衔接，游园东路的设计已在其中。包括地铁与长途客运、公交客运、城市出租的零对接。
三、关于组建股份公司的问题
该问题有关部门正在研究考虑，相信不久将会出台最有利于大河西综合交通枢纽工程的建设和经营管理模式的方案。
感谢您对交通工作的大力支持，希望您今后能一如既往地支持交通工作，提出更多更好的意见和建议。