尊敬的市长先生，
1. 在早晚高峰期，禁止电动车，摩托车道路上通行
2. 在早晚高峰期，设立公交车专用道，目前芙蓉路上有些路段都没有，更别说其他地方了
3. 在早晚高峰期，开通高峰快线或者短线车，就是每一路车，没有必要所有的车都从首发站跑到终点站，适当换成，缓解拥堵
4. 晚上时间，红绿灯时间可以缩短，不一定要同白天一样长，同时调查一下白天红绿灯时间过长的问题，有时候，过长的红灯绿灯间隔，会加重拥堵
5. 合并部分公交车停靠站点，比如解放西路口，离十字路口太近，离贾谊故居也不远，设立停靠站，就造成严重拥堵的情况。
6. 严查路边停车问题，之前湘江中路路边可能是允许停车的，但随着交通问题日益突出，要研究一下，路边停车是否合理了
7. 针对三王街附近的交通问题，主要是车让行人，所以要考虑设立防护栏，禁止行人穿越。解决问题的办法：过街天桥移至三王街路口附近，或者增设一个。
8. 红绿灯同照相监测要配合用，很多地方的监测是否没有跟上，造成很多车辆闯红灯：马厂附近的红绿灯，红星村南那里的红绿灯等等
9. 解决局部行人过路难的问题：马厂那边福元西路同芙蓉北交汇处，往开福区政府去的方向的绿灯，一天24小时都是绿灯，造成行人过马路很大的隐患。交警部门多次以修地铁为由推辞。我想那个地方的红绿灯应该要正常了，否则每天都是胆战心惊的。
10. 长沙市区夜间超速行车违章行为严重。尤其是晚上9：00以后，私家车，垃圾车，的士车。
比如福元西路，限速60公里，滨河南路，北路，限速30公里，有多少是按章行驶的?尤其是过斑马线，那简直是勇闯封锁线，行人毫无安全感可言。
问题的关键在于一是有些司机没有礼让行人的习惯，没有按章行车的意识。二是没有监管，或者监管缺失。
看看人家杭州司机，礼让行人，让人钦佩。
11. 在人流密集的斑马线，如果不适应做固定的红绿灯，是否可以设立手动的红绿灯，这样一来对行人和开车的人，都有帮助。
12.最重要的一点：在各大媒体上加大交通安全，文明出行，礼让行人等公益宣传，这一点，真的很重要。
希望长沙高峰期的堵车率不要超过北上广，同时行人能安心过马路。
谢谢
你好，感谢你的来信。收到您的来信后，我们立即将你的建议传达到支队相关职能部门研究，现答复如下：
1.在早晚高峰期，禁止电动车，摩托车道路上通行
回复意见：电动车为大多数人出行的主要交通工具，早晚高峰禁止上路的措施不宜实施。
2.在早晚高峰期，设立公交车专用道，目前芙蓉路上有些路段都没有，更别说其他地方了
回复意见：目前，长沙市交通领导小组大力推进公交都市建设，在5年的建设期内（2013年-2017年），大力开展“公交都市”建设示范工程，加快建立以公共交通为主导的城市发展模式。到2017年，建成以大运量轨道交通和快速公交为骨干、常规公交为主体、出租汽车为补充、慢行交通为延伸、公交基础设施完善的城乡一体化协调发展的公共交通体系，构建可持续发展的高品质公共交通系统——“优质公交”、“两型公交”、“智能公交”，让人民群众出行更便捷、乘坐更舒适、换乘更方便、安全更放心。其中2015年将新增100公里大客车专用道及5处公交优先路口。
3.在早晚高峰期，开通高峰快线或者短线车，就是每一路车，没有必要所有的车都从首发站跑到终点站，适当换成，缓解拥堵
回复意见：开通公交线路非交警部门业务。建议您向交通局反映。
4.晚上时间，红绿灯时间可以缩短，不一定要同白天一样长，同时调查一下白天红绿灯时间过长的问题，有时候，过长的红灯绿灯间隔，会加重拥堵
回复意见：目前，我支队正在分期对路口信号灯进行升级改造，部分路口已经调整为智能交通信号灯，如潇湘大道新民路口等，高峰时段的信号灯周期与平峰时段的信号灯周期不相同，信号灯周期根据路口变化进行调整，晚间在满足行人过街最短时间需求的条件下，缩短信号灯周期，提高通行效率。
5.合并部分公交车停靠站点，比如解放西路口，离十字路口太近，离贾谊故居也不远，设立停靠站，就造成严重拥堵的情况。
回复意见：从交通秩序方面考虑，合并公交站、取消公交站确实可能有利于缓解部分道路的交通压力。但目前贾谊故居前的设有一处公交调度站，许多由该调度站调度的公交线路需经此站停靠。另外，解放西路人流量相对比较集中，特别是节假日，一个公交站点的容量可能无法满足相对集中的人流量。因此，我队认为暂不宜合并解放西路公交站点。但可建议交通局优化公交线路及停靠站点，调整公交调度站至车流量较小的路段。
6.严查路边停车问题，之前湘江中路路边可能是允许停车的，但随着交通问题日益突出，要研究一下，路边停车是否合理了
回复意见：湘江风光带是长沙市民的休闲娱乐区域，特别是节假日期间车流量非常大，然而周边并没有完善的配套停车场，因此停车需求特别大。目前，为满足市民的停车需求，湘江路风光带内沿线施划了部分停车位，规范停车。但我队一直对违停车辆严格管理，同时已经建议市政府相关部门尽快规划完善湘江中路沿线配套停车设施，给市民提供一个更舒适、和谐的交通环境。
7.针对三王街附近的交通问题，主要是车让行人，所以要考虑设立防护栏，禁止行人穿越。解决问题的办法：过街天桥移至三王街路口附近，或者增设一个。
回复意见：目前，解放西路南侧很多背街小巷均属于老街道，路面相对较窄，因此实施机动车单向通行的措施，由西往东进入坡子街的部分机动车需经三王街由南往北通行进入解放西路。因此，目前解放路三王街口无法设置中心隔离护栏。但太平路正在进行拓改，待太平路通车后，我队将根据道路通行能力调整此路段的交通优化措施，包括行人过街问题，也将根据车辆量的变化进行相应调整。
8.红绿灯同照相监测要配合用，很多地方的监测是否没有跟上，造成很多车辆闯红灯：马厂附近的红绿灯，红星村南那里的红绿灯等等
回复意见：我们已将该情况传达到科情室部门进行检测修复。
9.解决局部行人过路难的问题：马厂那边福元西路同芙蓉北交汇处，往开福区政府去的方向的绿灯，一天24小时都是绿灯，造成行人过马路很大的隐患。交警部门多次以修地铁为由推辞。我想那个地方的红绿灯应该要正常了，否则每天都是胆战心惊的。
回复意见：我队已对芙蓉北路部门路段重新进行了交通组织优化。因芙蓉路福元路口三个方向的交通流量均较大，特别是早晚高峰，信号灯配时无法实现机动车与行人零冲突，为确保行人过街安全与道路交通畅通，我队取消了该路口的人行横道线，在路口南侧200米处重新设置了人行横道线。同时我队已向有关部门建议在该路口设置人行过街天桥，从根本上解决机动车与行人的冲突，方便市民出行。
10.长沙市区夜间超速行车违章行为严重。尤其是晚上9：00以后，私家车，垃圾车，的士车。
比如福元西路，限速60公里，滨河南路，北路，限速30公里，有多少是按章行驶的?尤其是过斑马线，那简直是勇闯封锁线，行人毫无安全感可言。
问题的关键在于一是有些司机没有礼让行人的习惯，没有按章行车的意识。二是没有监管，或者监管缺失。看看人家杭州司机，礼让行人，让人钦佩。
回复意见：目前，我队正在开展道路交通疏堵治乱百日攻坚行动，严厉整治严重影响人民群众出行安全和道路通行秩序的交通违法行为，严厉查处八类突出交通违法行为：一是严厉查处机动车乱停乱放、乱挤乱插、随意变更车道等野蛮驾驶行为；二是严厉整治公交车、出租车、混凝土搅拌车、渣土车等闯灯越线、开霸王车违法行为；三是严厉查处机动车无牌无证、假牌套牌、不按规定安装号牌、故意污损、遮挡号牌等违法行为；四是严厉查处酒驾、毒驾、飙车等严重危害交通安全违法行为；五是严厉查处货车、摩托车、叭叭车、农用车闯禁行驶违法行为；六是严厉查处电动车驾驶人搭载多人、走机动车道，行人不走斑马线、不遵守交通信号灯随意横穿马路等违法行为；七是严厉查处车窗抛物、上路乞讨、发卡族等不文明交通行为；八是严厉查处发生轻微交通事故不及时撤除现场、影响交通畅通的违法行为。
11.在人流密集的斑马线，如果不适应做固定的红绿灯，是否可以设立手动的红绿灯，这样一来对行人和开车的人，都有帮助。
回复意见：行人自助过街信号灯在有些城市确实得到应用，目前，长沙暂未设置行人自助过街信号灯，谢谢您的建议，我们将在下一步的交通组织优化工作中考虑行人自助过街信号灯的应用问题。
12.最重要的一点：在各大媒体上加大交通安全，文明出行，礼让行人等公益宣传，这一点，真的很重要。
回复意见：我们已将该情况传达到支队处教部门。同时会通过媒体加大对交通安全的宣传。再次感谢。