1.劳动强度大
全年无休,(生病,疲劳,家中有急事)需要请病假或事假,扣钱为主,一但扣钱多,生病的,疲劳的当然也会冒风险硬扛着去开车,毕竟要养家糊口.
2.工资待遇低
2011年7月后为3000左右的工资(不跑车的话是一分钱都没有的),还需要收入高,油耗低,趟次满.(我自己是名在职公交司机)
3.社会瞧不起的车夫职业
公交司机被打被骂已经屡见不鲜(有一部分也是公交司机服务问题,但绝大部分责任还是一些素质低下的乘客)
4.工作没有保障
在工资低的情况下,天天在道路上跑,难免有事故发生,1800元以下的事故都是司机自己承当,动保险就扣钱,扣的工资奖金比事故费用还高.
如果发生更重大的交通事故,比如死人事故,公交司机就将被辞退,还可能将面临牢狱之灾.
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1.劳动强度大
是否能有机动岗位,排出月休,机动岗人员顶,(疲劳,生病,家中有急事是人之常情,适当扣钱或当月没有奖金不是更好)
2.工资待遇低
是否像市政管理局和园林管理局发月薪,对于工作表现好的给予奖励会更好
3.社会瞧不起的车夫职业
工作能有保障,单位像市政局和园林局哪怕工作时被打被骂自己也觉得背后有力量,而不是感觉像在给私人打工,而是国家单位员工.
4.工作没有保障
如果发生死人事故,是否将公交司机从一线退下来做后勤,不至于要断了人家生活来源,等事故处理完毕后能回一线再回一线不迟,动不动就可能被辞退,难道哪个公交司机还特意去撞人啊.
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建议早日交回交通管理局管理，不要让私人企业为了营利给长沙一个窗口行业抹黑。

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接到您的来信后，我们高度重视，迅速办理，现将办理情况回复如下：
您的建议很好！主管部门正在联合劳保部门进行劳动用工情况调研，全面研究存在的问题，依法依规求得解决办法，请您安心开好车，注意安全，搞好服务。
感谢您对交通运输工作的关注和支持！