尊敬的张剑飞市长您好！
公交和出租车作为一个城市的主要交通运输工具也是一个城市的窗口，外地游客来到这座城市首先接触到的就是他们，所以公交和出租车的各方面的运营管理都是非常非常重要的，他们是这座城市的形象。
公交方面，建议市里面能尽快收归上去统一来管理运营，不要再下放给几个公交公司了，长沙现在的公交存在一些恶性竞争，马路开赛车、票价昂贵、拒载老人等，完全是利益化的运行着，根本不是从城市公共的角度来服务市民，并且线路安排也存在不合理，有得热门线路重复的车很多，而有的地方却根本没有公交线路布置。
有一些切身体会，我相信大部分的市民朋友也有过这样的经历，如：某线路公交，因为解放路排水管改进升级，公交线路调整，但在被调整不暂时不能停靠的公交站却没有任何注明和标示，并且电话这家公交公司资讯反应情况态度也极其恶劣。后经查看这条公交线路是要通向火车站的，它服务的人群中必定包含了外地游客，我们设身处地的想一下，如果连公交站点都不能清除的标注改线的信息对于一个外地的游客来乘坐公交是多么不方便，一个公共交通都不能服务到位的城市必定不是一个发达开放的城市。还有另一个例子：位于四方坪附近的某公交站，因为正值下班时间，某公交公司在不给出任何说明的前提下私自更改线路，跨越原本应该按线路停靠的站点，而电话咨询后他们给出的理由是因为车站路与三一大道车流量大，试问，这是否是公交的潜规则？公交是私家车可以随心所欲想改道就随便更改的吗？那些滞留在被跨越车站上的乘客苦苦等待所造成的不便不应该是这种私自改道的公交公司来承担责任吗？长沙公交在马路上赛车的现象也十分严重，并且大部分不排队进站停车，都是见缝插针，很多乘客是被迫追着公交车上车，因为公交不排队进站甚至有的公交还并排的停靠在站上。这些行为对于一个省会城市日后要打造国际大都市的长沙来说是十分不应该的，说大点是严重影响长沙城市形象，希望市里面能对公交的管理严抓。不过我认为归根结底造成这些不良现象的原因就是因为市里面没有将公共交通收归来统一管理运营，所以十分的恳请市里面为了长沙的形象，为了市民的便捷，请将公交真正的能为公众服务，不要再让被利益控制的几家公交公司的恶性竞争来占领我们长沙的公共交通了，因为公交不应该是盈利机构，包括以后的地铁也是如此。
我们的邻居城市株洲的很多做法实际上是可以借鉴学习的。然后对于公交上的一些细节长沙公交也需要改进，如：加添英文报站等。湖南很多地级市的公交都有英文报站，而长沙这个省会城市却没有，这对于一个开放发达要打造国际大都市的长沙来说是很不应该的，然后是公交被疯狂注入的广告报站应该全部取消掉，如某某教育、某某医院等这类的广告都不应该出现在公交上。并且应该恢复历史地名的报站，如曾经的经武门站现在改成了湖南日报站，这样不行，这些历史地名的站点名称应该改回去，不能被某些公司或者企业冠名，如若不保留，若干年后这些长沙的历史地名都会被后代所遗忘，长沙的记忆在哪，历史文化名城不应该如此行为。再者，那些爱心专座，建议不要用“老弱病残”之类的文字来标示，从人性化的角度来考虑，实际上改成“爱心专座”几个字已经足以让大家明白它的含义了，并且这样写即温馨又贴切，并且公交上所有的标注都应该用中英文双语标示。然后是对于公交站希望站牌能改进采用树形图示意站点，一目了然，外国已经有过这种成功的例子了，并且希望站牌放置在车站最便于观看的位置，公交站台很长，切莫放于两端处。对于公交的价格也希望能调整，公交是姓“公”的。在成都市二环内推行多条公交免费乘坐的同时，长沙却扬言公交进入3元时代，这样是否值得我们深思呢。
对于出租车方面，希望能从这一块有效的杜绝长沙现在黑车畅行的现象，在一些火车站，飞机场等地应该提高管理，乘客应该排队以此上出租车，出租车也应该按照线路进站接乘客，不能出现私自乱叫乱插队载客的现象，一定要有序的进行，否则会显得很乱很没秩序，有损城市形象。还有就是应该增加长沙的出租车的数量，现在黑车如此之多，很大一个原因就是供不应求，并且长沙的出租车出现了河东河西相互不通的现象，河东的出租车不到河西去，河西的出租车也不到河东来，这给市民乘客造成了很大的不便，由此黑车的市场渐渐壮大也成了必然。再者希望出租车交接班的时间能错峰开来。
希望我们的长沙能越来越好，公共交通的服务能越来越到位，多种交通结合起来，一个开放的城市必然是公共交通很完善的城市，长沙要发展首要就是要抓好公共交通服务，这是个重要的环节，也是直接影响到市民基本生活的环节。
接到您的来信后，我们高度重视，迅速办理，现将办理情况回复如下：
谢谢，所提建议非常好，我们将针对存在的问题和不足进行专题研究、切实改进。目前也将采取如下措施：一是加大打击非法营运力度；二是深入落实“公交优先”战略；三是切实加强客运安全监管；四是深化行业精细化管理。通过对各公共客运企业的服务质量进行考核，促进整个行业服务质量的整体提升。
感谢您对交通运输工作的关注和支持！