市长同志：
您好！我是一位经常乘坐公交车的市民。目前405路公交车自西向东过银盆岭大桥，右转下匝道后只能下穿大桥继续北行约一公里后倒头，才能回到原来的线路。我发现，在这往返两公里多的距离内，没有设置任何乘客上下点。我好多次看到有乘客眼睁睁地路过自己想到的地方而不能下车，只能被动地随公交车折返到规定的车站下车，然后再横过马路又一次登车回走。既不安全，又耗费时间。405路之所以这样走，是因为匝道出口处湘江大道中间设置了隔离栏，不能直接左转造成的。主管部门可能认为，这种状况总有一天会改变，眼下实行的迂回倒头只是临时的应对办法。但根据此路段与日俱增的车流量
、日益拥堵的道路状况及交通管制的必要性来分析，除非有特殊情况，405路公交车前行倒头折返的现状势将变成常态。既然如此，我们为何不考虑将这段迂回线路干脆作为固定线路来进行站点规划呢？增设一些车站，既可利民，又能节约资源，提高经济效益。一举两得，何乐而不为！总比白白空驶强吧？谨将以上建议陈述，请有关部门看看是否合理。

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现就信件反映的有关事项回复如下：
405等公交线路西往东方向运营时，从银盆岭大桥下桥后沿湘江路往南行驶，由于下桥闸道位于湘江路东侧，且湘江路路中设置有隔离护栏，导致公交车辆下桥后无法直接按既定线路往南行驶，而需在湘江路往北行驶100多米才能调头往南。由于调头路口与新河北公交站之间距离短，停靠该站后需跨多条车道才能调头，存在一定安全隐患，不宜设置公交站点。同样，湘江路西侧的新河北站，也是调头后不宜靠边，导致无法停靠。建议乘客在银盆岭大桥下的新河站下车换乘。给您带来的不便敬请谅解。
谢谢您的来信，感谢你的理解和关心！