怪象一：有牌无站。901、132、136、808路公交车由西往东在洪山路“山月路口站”的站牌标注的下站是“洪山路口站”，但是长期以来在洪山路口就根本没有公交站。从站牌看，公交线路规划部门是为了方便恒大雅苑、藏珑小区、广电小区和洪西小区数万居民，所以在洪山路口设立了这一站，但又不知为什么会长期有牌无站。因为无洪山路口站给这些小区居民出行造成很大不便，居民们从市区回家，必须在山月路口站下车再步行近一公里左右才能到达小区。强烈要求市客运管理局按照线路牌站名尽快恢复设置洪山路口站，以方便周边居民出行。
怪象二：有站无牌。例如在月湖公园正门站无701路站牌、在万家丽北路洪山路口站（由南往北）无142、205、807路站牌、在万家丽北路洪山路口站（由北往南）无808路站牌，站牌的缺失给群众乘车造成很大不便。
怪象三：站名“缺斤少两”。例如701路站牌的站名，从广电中心站发车（东往南）下站就是长沙晚报站，中间有月湖公园站、马栏山站、朝阳村站、火炬村站、芙蓉苑站等五站未标注，站名“缺斤少两”给群众乘车造成很大困惑。
怪象四：公交车穿越近四公里无人区。704路、358路、501路公交车调整线路“截弯取直”后从三一大道直行，问题是三一大道从广电中心站到德雅路口站近四公里两厢都是浏阳河大桥无人居住区，估计以后也不可能建设居民小区。这三条公交线路仅仅为了“截弯取直”，竟然避开居民稠密区，穿越近四公里无人区，真是令人大跌眼镜，匪夷所思。宝贵的城市公交资源每天被白白浪费，没有乘客就没有公交公司的经济效益和社会效益，难道这一简单的道理，线路调整的决策者们会不懂吗？建议这三路公交车改经万家丽北路转洪山路过洪山大桥到德雅路口站，估计线路长度增加不到2公里，又可满足长沙大学、恒大雅苑、藏珑小区、广电小区和洪西小区十多万居民的出行需求。

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信件已收悉，现将答复如下：
一、关于有牌无站的问题。信件中所提到的洪山路“洪山路口”公交站，由于地铁施工，被围挡在施工范围内，公交车无法靠边停靠故临时取消，待施工完成围挡拆除后，该站便会恢复。
二、关于有站无牌的问题。信件中所指的月湖公园无701路站牌是由于701路由三一大道东往南左转万家丽路时需先右转万家丽路，在月湖公园前调头后再往南行驶，月湖公园站正处在公交车调头的位置，不方便靠边进站，所以未设该站。万家丽北路洪山路口站无808路站牌是由于万家丽路快速化改造工程施工，取消了万家丽路上多个单边或双向的公交站点，其中万家丽路洪山路口站取消了北往南方向的站点，所以不只是808路公交线路，其他由此经过的公交线路都已取消该站点的停靠，站牌也已拆除。
三、关于站名“缺斤少两”的问题。由于万家丽路快速化改造工程施工，701路试调整为由星沙发车，由原来的三一大道、万家丽路改为经三一大道浏阳河大桥、东二环、晚报大道接原线至丽江翠园。该调整方案已通过新闻媒体进行过发布，客管局是严格按照方案要求对站牌进行的更新。
四、关于公交车穿越近四公里无人区的问题。目前有些公交线路走三一大道至德雅路口站是为了避开万家丽路快速化改造工程施工，有些是为了满足三一大道直行乘客的出行需求，另外，如果每趟公交车都绕行万家丽路、洪山路的话，势必造成该路段的堵塞。建议乘客可乘坐901路、132路、136路等公交车出行，以上线路可满足来信人所提出的居民出行需求。