上次规划局回复说云栖路、岳麓大道、长沙大道等道路均为城市快速路，但市公安局却回复说按照严格意义上来说，以上道路均不能算作城市快速路，所以两者回复有冲突。
既然以上道路设计时速均在70-80km/h，但是在平交路口、出入口设置，线路封闭等又达不到标准快速路的规定，为什么不将以上道路加以改造，从而达到快速路标准呢。
如果回复涉及到规划局及市公安局，希望得到两个部门的回复，而不是回复说改提议不属于我部门工作范围。
一、岳麓大道
1、规范主线出入口，按照合理的标准设置，例如：“下一出口：金星路 1km”，“金星路 出口 500m”，“下一出口 银杉路 1km”
2、封闭全路段主线掉头路线，所有掉头车辆只能在桥下掉头；
3、规划建设岳麓大道主线跨金星路高架桥，使岳麓大道该路段主线连续通行；
4、岳麓大道辅道使用蓝色路标牌，路名“岳麓大道”，并按照标准出入口建设路标，例如：“岳麓大道快速【西】入口”、“岳麓大道快速【东】入口”；
5、将岳麓大道主线路标设置成快速路标准的绿色底色路标；
6、改造防护栏，避免行人及非机动车在主线通行；
二、长沙大道
1、在东二环高桥立交桥向西进入长沙大道时，应在主线桥下用绿色导向牌指引“←长沙大道快速【东】入口 机场方向”、“长沙大道 【辅道】→”；
2、在东往西方向古曲路口出口前1km/500m设置出入口标牌：“下一出口 古曲南路 1km”
3、在古曲南路进入长沙大道主线设置入口标牌：“←长沙大道快速【东】入口”
4、东往西方向花侯路桥下设置入口线标：“←长沙大道快速【西】入口 东二环方向”
5、按照出入口标准设置其他出入口路标；
三、云栖路
1、云栖路则按照标准设置出入口、设置绿色线路标牌
2、南二环进入云栖路前设置路标：“云栖路快速【西】学士方向↑”、“西二环 →”
3、西二环、坪塘大道在罗家嘴立交桥路段向西汇入云栖路应该设置路标：“云栖路快速【西】学士方向”
3、伍星村出入口应合理设置出入口，并在主线出口设置预告“下一出口 伍星村 500m”，在五星村辅道进入主线入口设置路标：“云栖路快速【西】入口 学士方向”，其他路口出入口应按此标准。

---

李先生l：
您好，您的留言已收悉，现就有关情况回复如下：
您在来信中提到的三条道路岳麓大道、长沙大道和云栖路，确于您所说，长沙市规划局在近期长沙市道路规划调规中，根据城市发展规划和目前道路交通实际需要，由城市主干道调整为城市快速路。但在道路建设中，目前上述三条道路的建设标准仍处于城市主干道，目前市政府未将三条道路纳入道路改扩建范围内。此种情况并不是您提到的规划局与市公安局的答复有冲突，而是规划较为在前，道路建设在满足规划的前提下，通过各种因素分析，可按照近远期设计分期建设。
一、岳麓大道：
道路路幅宽度以及主辅道均满足城市快速路标准，近期建设主要考虑道路沿线单位、居民的正常生活出行、沿线地块开发以及道路交通实际需要等，未在沿线平交路口、主辅出入口等按照快速路标准实施，这在近期是符合城市发展实际需要的。目前，市政府正在对岳麓大道、银盆岭大桥、三一大道这条东西向主要干道进行城市快速路设计研究，主要内容是从岳麓大道西二环开始至三一大道星沙收费站全线高架或隧道，并在现有银盆岭大桥旁新建一座双向六车道或八车道跨线桥，达到真正意义上的城市快速路。
二、长沙大道：
长沙大道东二环至机场高速段，由于当时建设资金以及地块开发成熟度等原因，建设单位未能按照初步设计进行全线高架建设，导致部分路段的主辅隔离达不到城市快速路标准，目前仍只能按照城市主干道进行交通管理。
三、云栖路：
该道路建设时，云栖路在长沙市规划路网中为城市主干道。随着城市周边的高速路网建设形成，以及城市发展需要，长沙市规划局在调规时，将该道路调整为城市快速路，但目前道路建设仍滞后，道路两厢辅道建设难以实施。
综上所述，目前对三条道路按照城市快速路标准进行交通管理不合时宜。
感谢您对我们工作的关心、监督与支持。
长沙市公安局交通警察支队
二0一六年八月十一日