你好，地铁1号线正在紧张施工，马场站几个出入口都已见雏形，之前在报道上看过说，马场出口有4个，芙蓉路东西2边各2个，地铁开通之后，芙蓉路东南边那个开放，而芙蓉路东北方向那个预留，不开放，目前的情况来看，也是这样，东北方向的出口没有做电梯和台阶的考虑，只是预留了口子，而在东北方向有珠江花城，万国城2个大的小区，几万业主，到时候坐地铁的话要么横跨芙蓉路要么横跨福元路，给交通也会造成隐患，给行人也会带来麻烦，为何设计的时候不同步考虑地铁开通的时候同步启用，非得等到以后交通出了状况才考虑这些，以后单独来修比现在一起修建的成本应该还会高，所以我建议把马场地铁站芙蓉路东北角的地铁口也跟地铁开通时间同步启用。

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不眠：
您好！感谢您的来信。现就您所关注的问题回复如下：
马厂站（原开福区政府站）车站是1号线一期工程由北往南的第二个车站，该站站位设置受东侧京广铁路主干线铁路保护因素的影响，车站主体设置在芙蓉北路与福元西路交叉口的西侧。同样，车站出入口的布置在尽量保证有利于吸引和疏散客流、服务于市民的同时，也需根据周边环境及城市规划要求进行设置。目前，车站考虑设置3个出入口，而预留车站东北角4号出入口远期接口条件的主要原因如下：
4号出入口如沿福元西路往东设置，只能下穿该交叉口处京广铁路铁路涵洞，调查的涵洞资料显示目前出入口难以下穿涵洞；因同样的原因，在京广铁路跨越福元西路丁字路口段也难以设置跨越福元西路的地下过街通道。因此，4号出入口只能考虑沿芙蓉北路往北设置，而目前该处规划道路红线至京广铁路护坡坡脚线的距离很近，难以满足出入口的设置与京广铁路铁路护坡线之间的间距要求。因此，目前也无条件将4号出入口沿芙蓉北路北出设置于京广铁路西侧。
因此，该站因受控于周边边界条件，其中主要受京广铁路保护因素的限制，暂时只能就车站东北角的4号出入口预留远期接口条件。
目前车站设置的3个出入口可基本满足含铁路东侧范围的周边客流服务需求，以及芙蓉北路市政过街的功能需求。
最后，再次感谢您对长沙轨道交通建设的关注与支持。