尊敬的市领导
您好！
如果说长沙的公交公司属于私营企业性质，以利益最大化为己任，不顾百姓的生活水平可任意的高涨公交卡 费用，做为老百姓的我们也只有无奈的接受。但心不甘。在长沙公交公司私自调价的背后，老百姓的权益放到了何处？公交事业和民生问题息息相关，即使由于体制改革已私营化，但也不能不顾百姓的可接受能力。从原来的十元，变成十七元，几乎翻了一倍。公交公司说，是多功能卡将来可乘地铁，安全性能好。将来，还未实现的事，就像空头承诺，却提前要老百姓支付，这是不平等的交易。安全性能，是对公交公司的安全。成本的增加不能一味的施加在老百姓身上。
民众相信政府是为民办事的！请予以重视。要老百姓从裤兜里掏出十七元，公交公司很容易做到，因为老百姓只能在你这儿买公交卡，再没有第二家可选，公交公司定的价就像王道。
请问：长沙公交卡收费十七，有何依据，问过百姓没有。虽然公交费用的定制问题，只是整个社会民生问题的冰山一角，但这一角也是一面镜子直接反映着政府为民着想的力度。
希望政府予以重视。百姓是相信政府的。
市民：hfirst
2012年8月16日
接到您的来信后，我们高度重视，迅速办理，现将办理情况回复如下：
从2001年长沙市正式启用公交ic卡收费系统开始，长沙公交ic卡已经成功走进长沙的交通领域，成为了方便老百姓出行的一个重要工具。然而，随着社会的发展和时代的进步，以前的公交ic卡越来越不能满足人们的实际生活需要了。
由于当时技术水平的局限性，长沙市首次向社会公开发行的公交ic卡是一种非接触式逻辑加密的m1卡。其简单的系统架构、简明的交易流程、低廉的成本，根本不能满足安全而复杂的多种应用需求，存在很大的社会安全隐患。2008年互联网上公布了破解m1芯片密码的方法，不法分子利用这种方法可以很低的经济成本对其卡进行非法充值或复制，带来很大的社会安全隐患。为此，国家安全局、工信委、住建部、金卡办等均要求m1卡在5年内要退出金融、经济领域， 而智能cpu卡智能卡
芯片卡/智能卡（chipcard/smartcard）是当今信用卡领域的新产品。所谓“智能卡”，实际上就是在信用卡上安装一个拇指大小的微型电脑芯片，这个芯片包含了持卡人的各种信息。这种芯片与磁条相比，具有更高的防伪能力，一般不易伪造，因而更加安全。智能卡于20世纪70年代末在法国产生，其后各国都着手研制。目前，智能卡已经广泛的应用于我国银行、电信、交通等社会的各个方面，得到了快速的发展。 [全文]技术将成为一种新技术全面换代m1卡。
cpu卡是一种安全性与功能拓展性优于m1卡的智能卡，cpu卡可适用于金融、保险、交警、公交、政府行业等多个领域，它采用一卡一次一密，具有很好的安全性能，同时具有支持一卡多用和容纳强大用户的拓展空间、读取速度快等特点。cpu卡逐步取代m1卡，对方便居民生活，节约社会资源，提升城市形象等诸多方面都具有十分重要的意义，它可以从根本上解决市民“一人多卡”的烦恼，实现真正意义上的“一人一卡”。
由于cpu卡具有强大的安全性和功能拓展性，其成本价格要远远高于普通的m1卡，考虑到广大市民的接受程度和企业的实际情况，cpu卡执行了新的定价标准。根据长沙市物价局长价商（2012）44号《关于核定我市公交ic卡（cpu卡）收取押金标准的批复》的文件规定“对自愿购买公交ic卡（cpu卡）的乘客，按17元/张的标准收取押金。卡片完好无损且能继续使用的，在退卡时退还押金。因丢失、损坏等原因要求补发的，按17元/张的标准收取工本费。” 因而，从2012年4月1日发行的cpu卡执行新的收费标准是有物价局文件依据的。
感谢您对交通运输工作的关注和支持！