尊敬的市长您好！
长沙现在在老区进行着棚改等一系列的开发，众所周知城市的更新是一个必经过程，曾经的长沙老巷子很多，并不像现代都市一般有着宽阔的马路。从谷歌地球的卫星图上可以清晰的看到长沙这座城市老城区的肌理和框架，但是现今我们认为长沙的开发存在一个严重的问题，即路网相当的疏散，十分不密集，这样会导致开发封闭，即新修的高楼大厦周边没有环路，只有一面临街主干道，而背离主干道的一面则被超大街区围堵在里面使得日后很难被开发出来。纵观国际大都市的路网，譬如纽约的曼哈顿区等特大城市都是采用二分道系统，密集的街区模式，一座建筑填补一个街区格子，如围棋盘一帮，每一座大厦均有环路围绕，交通疏导性强，而且密集的路网对商业活力的推动也起到了很好的积极作用。超宽的主干道会严重分割人行过境交通，并不利于商业的互动和形成，最终只会把城市分割成一块一块的孤岛。所以应该尽可能的避免主干道系统，而应该增加路网密度，让这个路网街区格的尺度缩小变密。我们建议长沙以后的老区改造要考虑到路网的增加和密度等问题，不要全把交通工具压力集中到主干道上，主干道系统并不是一个好的城市交通系统，应该在现有的基础上大大的增加路网的密度，这样才能便于以后的开发。我们从卫星图上看长沙城市目前均是沿着几条主干道开发的，高楼都是修在了主干道两旁，而背离主干道的后面则是大面积的城市洼地，这些洼地被堵在了高楼大厦后面没有相对可以通行的道路延伸进去，都是一些十分狭窄的小巷子，这是一个非常不好的做法，应该把道路引入这些洼地，并且增加道路的密度，否则高楼大厦后面的棚户区会永远存在，并且这些没有可通行的道路的洼地里面一旦发生火灾等问题均不好抢救，也形成了隐患，因为十分狭窄的小巷子消防车等均是无法进入的，长沙之前夜已经发生了两起这样因老区内起火消防车无法进入造成损失的事情。所以路网的密度很重要，希望长沙在老区开发的时候一定要借鉴国内外大都市的成功案例，注意增加路网的密度，千万不可以形成超大街区，每条平行的道路之间的间隔不宜过大，而开发应该是在路网分割的格子里面进行，这样每个项目内均有环路，也便于对整个城市的交通疏导，否则所有的车都只能像目前这样全部集中到几条主干道上，那样是不行的，也不可能有效的缓解城市交通压力。路网是一个城市的最根本的问题，他决定了城市的框架，如果这个没有做好，城市的问题将越来越大不可逆，希望长沙能重视这点，一定要加强路网的密度，现在长沙的路网密度真的很稀疏，而且很多断头路，并且主干道都是超级宽，不利于行人过境。

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非常感谢您对长沙规划建设的关心和支持。道路是城市的骨架，对城市发展有着重要影响。在我市城市规划中，严格按照城市道路等级（快速路、主要主干道、主干道、次干道、支路）来规划。不可否认，在城市建成区，确实存在支路网偏低的情况。为解决这一问题，在我市控规的编制中，尽可能结合城市发展规划支路，打通城市微循环。同时，每年我市都在开展交通疏导工程，重点也是解决中心城区交通问题。在以后我市城市规划编制过程中，我们将采纳您的合理建议，再次谢谢您。
长沙市城乡规划局
2013.9.9