领导你好，
从2012年第一次反映这个拥堵点问题开始，从剑飞市长到现在衡华市长（当然每次市长您也看不见，底下工作人员就把来信转到交警队了），橘子洲大桥西端（枫林广场西往东方向）拥堵问题一直无法改善，反而愈加严重。自从南湖路隧道上次事故，交警部门在枫林路，白云路口限流开始后，现在枫林路堵到金星路开始变成常态了。
现在不合理的地方：
1. 枫林广场（西往东）右侧第一车道以往是用于下潇湘路的，现在私家车都直接上桥，四股车流挤在一起，失去了曾引以为傲的“拉链式”通行模式。
2. 在允许右侧第一车道上桥的同时，交警同志隔三差五却在第二车道抓占公交车道的小车。实在是作秀！
3. 枫林路左转枫林广场绿灯时间太短，最短时9秒，常态19秒，偶尔30几秒。
烦请各位领导调查并回复：
1. 可不可以不要提“机动车保有量增加”“大桥通行量饱和”等客观原因？如果你非要提的话，我想请问再过几年，是不是枫林路要一直堵到西站才开心？
2. 何时重新限制枫林广场右侧第一车道可直接上桥，恢复拉链式通行模式？在没有做到这一点的时候，可不可以停止在第二车道抓占公交车道的作秀行为？
3. 2013年贵处曾回复“路口信号灯为智能控制灯，可根据车流自动延长配时，车流严重不对等时，我队还会手动调控配时”，现在枫林广场南往东车流很少了，而北往东堵到金星路了。为什么配时还配出9秒，19秒的时长出来了？
感谢关注！
2015年6月24日

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感谢多次来信，同时也感谢您对长沙交通管理工作的热心和关注。您所提的意见和建议：
1、您反映的关于秩序管理问题，我们已经反馈至大队，要求中队加强管理，特别是占道通行进行整治。
2、对高峰时段占用专用车道，长沙交警一直在开展，也从未停过。
3、对红绿灯配时，9s、19s、30s这些数值的变化也可以说明是在根据流量变化而进行的配时调控。前方车流量大，故路口配时就要短。五一大道、一桥通行量大，枫林路左转至枫林广场的左转绿灯必然就会配时短。