敬爱的市长：
您好！
我是长沙市民，我想对长沙市地铁4号线的建设发表一些建议，请您审阅。
在新修编的《长沙市城市总体规划》中规划的地铁4号线线路是从望城县出发沿银杉路向南至观沙岭与城铁交汇换乘，再沿银盆岭路向南至荣湾镇与2号线交汇换乘，再沿麓山南路至蚌埠河路与3号线交汇换乘,，……..(以下简称4号线银杉路线路)。
我对地铁4号线线路的建议为：从望城县出发一直沿金星路向南至杜鹃路与城铁交汇换乘，再沿金星路向南至风林路，沿枫林路向东至荣湾镇与2号线交汇换乘，在沿麓山南路至蚌埠河路与3号线交汇换乘，……..( 以下简称4号线金星路线路)。
我认为4号线应该走金星路的理由是：
1、新修编的规划，要建成河西城市主中心和河西cbd。地铁4号线只有走金星路，才能从河西城市主中心和河西cbd穿行，才能更好为河西城市主中心和河西cbd服务。而地铁4号线走银杉路，则这个服务功能就降低了。
2、地铁4号线金星路线路基本设在望城县和岳麓区居民居住区的中轴线上，较合理地兼顾了地铁线路两侧居民至地铁站的距离。而4号线银杉路线路设在望城县和岳麓区的东侧边缘上，不利于望城县和岳麓区大多数居民的出行。
3、金星路线路在杜鹃路与城铁的交汇换乘站紧邻岳麓区政府和长沙市政府，既实现了与城铁的交汇换乘，而且岳麓区市民和长沙市市民通过其他地铁线路换乘去岳麓区政府和市政府办理公务将更加便利。
4、长沙市四大行政区中，河东三大区区政府都紧邻地铁站出口。如果地铁4号线按银杉路线路，则惟有岳麓区政府未紧邻地铁出站口。湖南省政府也紧邻地铁出站口，如果地铁4号线按银杉路线路，则长沙市政府未紧邻地铁站出口。地铁4号线银杉路线路从规划的合理性上说不过去。虽然在金星路与杜鹃路交汇处有城铁出站口，但城铁列车的开行密度远低于地铁列车开行密度，且到市政府和岳麓区政府的换乘次数多，对岳麓区和长沙市市民到区政府和市政府办理公务十分不方便。地铁4号线金星路线路则更具合理性。
5、金星路与杜鹃交汇处比银杉路与杜鹃路交汇处，有更宽阔的空地建设换乘站和出站口。
6、金星路线路在金星路与桐梓坡路交汇处设出站口，有利于岳麓区和长沙市市民到湘雅附三医院看病就医。该处设出站口，比在银杉路线路对应位置设出站口有更宽阔的空地建设地铁出站口。
7、长沙规划区远景轨道交通规划（2030年）中，在金星路上规划了地铁8号线。即使长沙城市人口达到1000万的规模，在岳麓区金星路和银杉路相距这么近的范围中建设2条地铁线（8号线和4号线银杉路线路），既是对资源和财力的不合理利用，也是不可能的。纵观大城市的地铁建设，很少有在这么小的范围里建设两条平行地铁线的。
8、长沙规划区远景轨道交通规划（2030年）中的地铁在市中心区过于密集，将来建设实施的不可现实性很大。如果将地铁4号线沿金星路修建（即金星路线路方案），那么删去8号线的河西段，或这将来不建造地铁8号线，也不会对河西的地铁交通带来影响。也就是说，地铁4号线沿金星路方案在河西段兼顾了4号线和8号线，合理优化考虑了地铁区人口分布和资源利用，一种优选方案。
请市长阅后给予修正。

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您好，对于您所提出的问题，回复如下： 非常感谢您对长沙规划建设的支持与关注，2010年6月，《长沙市轨道交通线网规划修编》已通过市政府审批，其中规划了地铁4号线银杉路和9号线经金星路。下阶段地铁线路具体建设时，再具体论证您提到的方案。 长沙市城乡规划局 2012.4.1