长沙市公交公司屡次三番为开发票设置门槛，数次折腾，这中间有什么猫腻？是否有偷税嫌疑或利益好处？
国家规定：顾客消费，企业必须开具发票，不得故意设置门槛。众所周知，电话/用电/煤气等卡都是预付费，后使用，所以，企业都在充值时开具发票，公交公司明明知道，几次为开发票设置门槛，没有通过。这次公交公司不顾乘客反对，强行将本只有乘车功能的ic卡转换为消费卡，带有明显意图;为开发票设置门槛，这里面到底隐藏什么？1/将乘车卡改为消费卡，这就与银行挂钩，有利可图，
2/为开发票设置门槛，有偷税嫌疑，公交公司规定，各充值点充值不开具发票，必须到每月月底，必须到东塘公交总公司开具每月实际使用的发票。这两项规定为什么说瞎折腾？1/充值点不开发票，必须到东塘公交公司，设置距离门槛，迫使大部分人嫌麻烦，也就不索取发票；2/提高成本门槛，所有人要开发票，必须去东塘公交总公司，来回须乘车，提高了乘车者的负担，又迫使一批人打退堂鼓3/每月底开发票，公交公司排长队，又迫使一些人离开，只留下少部分人坚持，这会不会导致税收流失，只有天知道，希望为市民作主，取消这种瞎折腾！

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已经通过电话答复纳税人，解决了纳税人所反映的问题。