京港澳高速长沙段（老长湘高速）于1996年通车，十七年前处于长沙市郊外荒山野岭，那时车流量很少，随着经济的快速发展，车流量也急剧增加，每天几万到十几万台车经过产生巨大的噪音，现在长沙（星沙）段高速公路两边新建了许多楼盘，它们离高速公路很近，大部分就在规定30米边缘建房，有的不到30米，“星沙蝴蝶谷”小区处于京港澳高速和长浏高速交汇处，居民买房的时候是期房，加之开发商在高速路边修建隔离墙、种树、做喷泉产生流水声蒙骗消费者，买房时由于是期房听不到高速公路产生的巨大的噪音，交房了才发现噪音非常大，居民24小时处在60-80分贝的巨大噪音中，巨大的噪音严重影响居民的身心健康，影响和谐社会的建设，居民多次请求媒体、政府帮助解决噪音问题，多家电视台、电台、报纸多次报道呼吁相关部门解决噪音扰民问题，居民也多次自发上访长沙市、长沙县、经济开发区各个职能部门要求解决噪音扰民问题，现该楼盘业主自愿捐款制作了吵字在楼栋上已经挂满几百个“吵”字，但目前为止问题一直未得到解决，京港澳高速由当初的“发展之路、富民之路”变成了“扰民之路”，变成了社会不和谐因素的根源
fufu1234网友：
您好！
关于您的“京港澳高速长沙段”的信件，我局已收悉，由于星沙蝴蝶谷项目环评报告是由原市环保局经开区分局批复，特此我局联系区产业环保局进行协调处理，受区产业环保局委托，经研究，回复情况如下：
京港澳高速是一条贯穿中国南北的重要枢纽线，建成通车以来为我国的经济发展发挥了巨大的作用。如同您所描述的情形，京港澳高速公路建成之初，公路两侧仍为荒山野岭之处。而在我国社会经济以令世界瞩目的速度迅猛发展的这几十年中，长沙县也牢牢抓住了发展的脉搏，取得了较好的发展成就，其中城市化的快速发展就是其中的成就之一。
但是，城市的高速发展也不可避免的带来了多种城市病，如人口拥挤、交通堵塞、就业困难、住房紧张、贫富两极分化、公共卫生恶化、环境污染、生态破坏等等，近年来，随着我国社会经济的快速转型，城市病呈高发之势，引起了社会各界的广泛关注。
京港澳高速所带来的诸如“蝴蝶谷噪音污染”的问题亦属于城市化进程中的城市病症状之一，城市发展迫切的用地需求和严格的建设用地管控制度之间的矛盾是导致该症状的根源之一。城市越是发展，其对居民和企业的集聚效应越强，这又必然导致需要更多的土地为百姓解决住房问题，在建设用地极度紧张的局面下，一些地理位置不合理但又符合国家法律法规的土地被开发成住宅小区，如蝴蝶谷项目选址符合《湖南省高速公路管理条例》最近相隔30米的控制标准，而且当时的环评监测数据（2007年，昼夜监测结果分别为67.1及54.8分贝）也表明该区域的噪声值符合《城市区域环境噪声标准》（gb3096－93，现已修订为gb3096－2008）的要求。而随着经济发展，私家车拥有率大幅攀升、公路物流快速发展，京港澳高速的交通流量呈现爆发式增长，交通噪音对两侧居民的影响也随之提高，从而也就出现了蝴蝶谷小区的噪音扰民事件的发生。
发展的问题最终需要用发展的手段来解决，京港澳高速穿城而过的可能会在将来成为历史，但是这样一条战略枢纽线的动迁恐怕在朝夕之间很难实现。那么就必须选择一些既能解决居民迫切需求又切实可行的技术方案。在经开区管委会、县政府的高度重视下，经开区相关部门多次组织小区所在社区负责人、有关专家、开发商以及业主代表进行协商，并于2013年7月11日就加装隔声窗治理方案达成共识。
最后，感谢您对环境保护工作的关注和支持！
长沙县环境保护局
2013年7月24日