市长您好，
长沙机场高速从2003年正式通车运行到现在已经过去差不多10个年头，对于方便市区到长沙机场交通起到很大的推动作用，但是目前长沙城区正在扩大，机场
高速经过长沙市雨花区、长沙县榔梨街道、长沙县黄花镇，现在保留有榔梨收费站和机场收费站，而根据长沙城区的规划，长沙县榔梨街道已经划归到长沙市中心城区范围内，目前长沙中心城区范围再保留这种收费站，对于当地经济和交通发展非常不利，同时由于长沙人民东路东延线即将通车，从长沙市区到机场可以完全不用通过机场高速就能直达黄花机场，这样将极大地浪费这么好的交通资源，建议长沙市政府通过政府出资收回机场高速的所有权，并实施机场高速免费通行，然后通过带动周边土地升值，得到相应土地出让金获得回报，既有效的利用了交通资源，又是政府能够从中获益，希望政府部门不要只看眼前利益而忽视城市、交通的长远发展，谢谢。

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csapp,您好。
长沙机场高速路总里程17.39km，总投资近8亿元。经省计委批准为四车道高速公路、全封闭、全立交，路面宽26m，设计时速100km/h。该路于2003年9月通车收费，根据湘政办函[2003]117号文《湖南省人民政府办公厅关于在机场高速公路设立机动车辆收费站的批复》和湘政办函[2004]163号文《湖南省人民政府办公厅关于机场高速公路收费站收费期限的批复》之规定，设有长沙、郎梨两个收费站，收费经营期30年，即从2003年7月15日起至2033年7月14日止。2012年，省政府对长沙市机场高速公路的收费方式及收费标准实行了调整，自2012年3月1日起，我司长沙市机场高速公路所辖收费站已全部按照湘政办函[2012]20号文件执行收费。
为建设机场高速路，我司通过银行贷款及财政借款近6.5亿元，近几年来，长沙机场高速通行费收入虽有所增长，年收入平均约为6500万元，但仅还本付息一项就高达7000万元/年，另外维护管理费用约为2500万元/年，再加之建设期的工程欠款近千万元，公司一直处于亏损经营的状态，因而，我司目前仍需依法文明征费，保证政府投入的合理回报，确保国有资产保值增值。
特此回复
长沙市环路建设开发总公司
2013年5月16日