长沙公交都上央视了，两会之际，我希望代表们也关心下这个，且看长沙公交除了“脏乱差”之外，还有更讨嫌的……
一、线路冷热不均。部分线路冷冷清清，似乎开的是“专车”-这个当然是要表扬的。我这说的是，有些线路挤的要死，竟然也不见采取一点积极的措施来解决。比如说801、703，这些线路可不只是上下班高峰人多，就是平时九十点或者下午二三点，照样人满为患。每次去挤车，都是人山人海。我就在想了，这么多人，难道就不能增加车辆、增加发车频率么？非要n多人挤在车上，万一要是出了什么事情……我知道公用事业局的这些猪脑壳是不会去挤公交的。记得曾经不知道哪里有个作秀的市长还是什么人物，去挤了回公交。我在想，如果让我们的某些猪脑壳也去挤下801、703，不知道有何感想？
二、贫富不均。记得才来长沙的时候，还有5毛钱的立珊线坐，觉得长沙真好啊-那时在我们农村坐车到镇上都要一块钱呢……可现在呢？借着一些冠冕堂皇的理由，什么环保节能车来了，空调车来了，票价也就上来了。到处都是空调车。当然空调车有空调车的好处，可问题是，我等小老百姓日子过的苦，还是愿意坐下一块钱的普通车啊。随着空调车的到来，某些线路就只发空调车，普通车就再见不到影子了。比如最突出的121，一般是两三趟空调车之后才发普通车，我kao，你发一辆空调发一辆普通车会死么？！还有最讨嫌的跨站计费。有时可能恰好在跨站的前后二三个站，也要收二元，你说郁闷不？曾经有163是按站计费的，我觉得这虽然麻烦但却最合理，可后来，却也消失了，长沙公交啊，到底是公用事业还是赚钱机器？！
三、时间不均。不管交通干线还是偏远郊区，有的公交车苦等半天就是不来-正如某句名言所说：“我不坐的过去了一趟又一趟，我要等的那趟就是不来”。可有时一来车，一下就来二三趟。记得有次等801，苦等半天不来，大约半个小时之后，一下来了三辆，结果我看他们为了抢客，疯狂飙车，没把我黑死~还有一个问题就是，运营时间太短。长沙以丰富的夜生活而闻名（我是因为晚上上夜校），但是如果你到各个公交站台看一下，很多公交车在晚上9点以后就停车了（可笑的是有些甚至7点就没了）；有的虽然到10点，但等车时间比白天要长得多。比如垃圾143，晚上等半个小时是家常便饭。
曾经我-也有媒体多次关注长沙公交问题，比如卫生、收费等，可问题是，意见提了，变化却没有。唉，所以我不得不……我在想，如果有一天，某些决策的都亲自去体验下他们的政策-“请君入瓮”-不知道是什么样子~
接到您的来信后，我们高度重视，迅速办理，现将办理情况回复如下：
（一）关于线路冷热不均，时间不均问题。公交线路的冷热是由市民出行决定。热线是市民出行密集地区所经过的线路，冷线是市民居住不密集但有出行需求的地区所经过的线路。目前我市因地铁施工，私车增多等原因，道路通行能力日渐下降，堵车现象日益严重。在这种情况下增加发车频率并不能缓解乘车拥堵的问题。
堵车问题也正是造成“要不不来，一来来两三趟公交车”的主要原因之一。对于抢客、飙车等现象，一经发现，我局将严肃处理。同时也欢迎市民拨打监督热线84303488。
近年来，我市大部分公交线路在21：00以后都陆续延长了时间，如：24:00收班的公交车有：1路、2路、4路、6路、7路、8路、9路、12路等；23:30收班的公交车有401路、402路等；23：00收班的公交车有：115路、立珊线、303路、305路等；22:30收班的公交车有：117路、118路、142路、202路等。22：00收班的车有：601 路、602路、701路、803路、804路、805路、旅1路、123路等。314路从去年“五？一”开始由原营运时间24:00调整为次日1:00；312路实行了全天24小时营运。共有14条通往各干道方向的公交线路收班时间在23:00之后。收班时间为末班车发车时间，公交车实际结束营运的时间将比收班时间推迟40分钟至90分钟。由于开公交车工作时间长，劳动强度大，我市公交车驾驶员数量缺口较大，因此，目前我市夜间营运时间无力再予延长。
（二）关于贫富不均，空调车价格的问题。我市公交票价自1997年后一直保持普通车1元，高等级车2元的收费标准。高等级客车与普通客车比较，其车辆配置、购车费用、营运成本和维护保养费用等高出1倍以上。参考目前各省会城市公交车票价水平：合肥、哈尔滨、沈阳、郑州、济南等地的票价均为普通车1元/人次，高等级车2元/人次。长沙公交票价并未高于我国省会城市公交票价。待我市加大对高等级车财政补贴之后，我局将考虑降低高等级车票价。
感谢您对交通运输工作的关注和支持，希望您今后能一如既往地支持交通运输工作，提出更多更好的意见和建议。