长沙在创建千万人口的一线城市
公共交通大力发展。
自去年到今年，坐地铁2号线感觉到，下班高峰时，地铁吞吐人量之大，摩肩擦踵。地铁1号线现在大概5分多，五一广场换乘，每每感觉一号线等待的人量之大。
另外，换乘站，2号线往1号线，现在为扶梯+楼梯，请问，将来是否考虑变为双向，扶梯上，楼梯下？

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网友“迷死脱迪”：
您好！非常感谢您对于长沙地铁的关注与关心。您的来函《希望在上下班高峰时间缩短地铁间隔》我司已收悉，现就相关问题回复如下：
1、关于“缩短地铁行车间隔”
长沙地铁自2014年4月底开通首条线路——2号线一期工程至今，在3年时间里已实现5次运能提升，其中2号线工作日高峰行车间隔已从开通初期的8分52秒缩短为现在的5分05秒；1号线高峰行车间隔也已从7分38秒缩短为6分49秒。每一次行车间隔的压缩都是对大量数据进行精确分析、研判，以及系统、设备、信号与各岗位人员反复磨合的成果——既要确保运营安全有序，又要保障运力得以充分发挥。根据客流数据来看，当前1、2号线的运能是基本能满足最大客流需求的，且在重要节假日或大型活动日，我司还会视需要增加上线列车、缩短行车间隔，以满足广大市民的出行需求。
不断改进、优化运营服务始终是长沙地铁孜孜以求的奋斗目标，根据客流增长趋势，我司已有计划在年内进一步压缩行车间隔，敬请期待。
2、关于“1、2号线换乘方式”
1、2号线换乘站五一广场站是长沙地铁目前已开通的2条线路中客流最大的站点，工作日客流一般可达13-15万人次，其中换乘客流约6-8万人次；周末、节假日客流一般可达15-17万人次，其中换乘客流约8-11万人次。以去年国庆为例：五一广场站当日进站8万人次、出站9万人次，换乘客流达11万人次且集中在17:00-19:00的高峰时段。由于站台空间有限、候车容量仅为800-1000人，庞大客流对站台客流疏散造成不小压力。
为此，前期我司结合车站设计、客流特点、乘客安全等多方面因素，通过反复调研和多次实地演练，最终得出“2号线换乘1号线通过2号线站台换乘，1号线换乘2号线通过站厅换乘”的“环形”换乘方式。该种方式既能有效利用空间，确保换乘秩序，又能减小站台候车压力，避免产生客流交叉。否则，若直接从站台进行换乘，1、2号线的换乘客流必定产生交叉，即楼梯上既有上行乘客也有下行乘客，会加大发生抢上抢下、拥挤甚至踩踏等危险情况的可能性。而如果把扶梯全部设定为上行并规定从1号线换乘2号线的乘客必须走楼梯，肯定会对许多乘客的换乘造成更大不便——综上，我司不主张采取“扶梯上、楼梯下”的换乘方式，还望理解。日后我司会通过加强宣传、引导等多种手段来帮助乘客更快更好地适应、熟悉换乘方式。
再次感谢您的来信以及对我司工作的关心与支持。祝好！
长沙市轨道交通集团有限公司
2017年8月8日