张市长：您好。百忙之中打扰，还请耐心看完。在此表示衷心感谢。
我是一个住在河西在河东上班的老百姓，所以每天上班过河成了我很头痛的问题（相信所有过河的上班一族都深有体会）。我要反映的问题是：银盆岭大桥由西往东方向过河，有一个红绿灯，左边车道绿灯通行时间为110秒，右边车道绿灯通行时间为50秒。我百思不得其解的是：这红绿灯的时间为什么如此设置的？左边全部是私家车，公交车只能走右边的车道，上班时间公交车人多又很挤，可为什么公交车道通行的时间只有私家车道一半时间还不到，每天早晨上演的都是左边车道一点都不堵车，甚至根本就不堵，而公交车道排着长长的队伍，公交车过河至少需要25分-30分钟，而这个时间和我们步行过河的时间差不多。悲啊....
我先说国内：有很多城市都有快速公交，只能走公交车；再看看国外，一台车两个人以上走快车道，3个人以上走更快的车道。再看看我们长沙，公交车早上一台车都是五六十人，甚至上百人，却还走的是慢慢车道........看到这个现象，我真的无法理解市政府提出的：“ 要低碳 要环保”，难道政府要得只是形式吗？只是打打口号而已吗？
一个城市的公交事业反映出一个城市的经济水平，谈到这个问题对于长沙的公交事业我更是无语......十二五规划说要关注民生，说要和谐社会，这话会有人信吗？这完全就是幌子，每天在公交车上我听到的都是怨声载道，桥上执勤的交警我不知道在干什么，明明看到公交车道堵得要死，私家车到空无一车，也不让公交车通行，这些现象只能让老百姓无语，我不知道哪一天会发生什么，也不知道哪一天这个社会是否还有人权.......

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你好，感谢你的来信。收到您反映银盆岭大桥西信号灯配时不合理，不符合公交优先原则的问题后，我支队十分重视，并迅速召开专门会议，组织大队机动中队及辖区一中队对来信中所提及的问题进行讨论，并研究相关对策。现将情况反馈如下：
银盆岭大桥西由西往东方向共五条车道，分别是主道由西往东2条，辅道由西往东2条，匝道由西往东下潇湘大道车道1条。信号灯共分为两相位，主道100秒，辅道50秒。二桥西现在流量特别大，白天包括早晚高峰车流量都几近饱和状态。为优先主道车辆通行，加快河西主干道岳麓大道的西往东方向畅通，我队在该路口按上述配时设置了该信号灯。即便如此，由于河东交通滞涨，过江通道车辆缓慢，二桥西还是经常发生拥堵。主道在现有配时下也经常堵车至银北跨线桥中部甚至西部。辅道信号灯设置为50秒，辅道车辆在信号灯周期内肯定不能全部放完，但是，辅道车辆可以走银北转盘往北，经三叉矶大桥过江 。我队信号灯设置目的也基于此，堵点外移，分流车辆往三叉矶大桥过江。而且，现在银盆路正处于施工阶段，并未真正实现双向通行。控制辅道配时，可以减少银盆路南往北车流。若延长辅道信号灯配时，将造成主干道交通拥堵，使现有交通资源得不到充分利用。为了贯彻“公交优先原则”，我队将与公共事业局对此公交站设置在辅道的问题进行协调沟通。
总之我队将竭尽全力搞好服务，努力提高服务意识，服务于广大人民群众，认真听取各方意见和建议。并将严格按照《道路交通法》的规定，严格执法，为人民群众创造一个安宁、良好的交通环境。
长沙市交警支队