张市长：
您好！我对长沙市城市总体规划提几点建议。
1、关于供水水源
规划载明今后仍以湘江为主要的供水水源，而湘江是全国污染最严重的几条河流之一，其中，重金属污染全国第一（见省政府对国家发改委的湘江污染问题汇报）！据省水质监测中心的监测，“按照现行饮用水源评价标准，湘江几乎全年不能达标”！尽管国家拟投资595亿元治理，但是，如此广阔的流域，如此多的人口、企业，且不说遍及边远山区的众多中小企业能否彻底整治和长期维持，如此大面积的农村面源污染（化肥、农药普遍大量使用，其吸收率仅1／3，其余经渠道、泾流汇入湘江）和城乡居民污染控制得了吗？农药对人体健康的损害及水厂无法清除是不言而喻的，且随着社会、生产、人口的发展，污染很可能逐年加重！如果大都市的长沙长期饮用实际并不能达标的“污染水”，岂不贻笑大方！大几百万居民的健康和今后的后遗症问题如何应对？国内外客户、朋友知道后将如何看法？国内外众多大城市供水水源都是水库，如美国洛杉矶从内华达州的水库引水，距离超过600公里！而我省拥有直饮优质水资源的超大型东江水库距长沙市也不过300公里，粗略估算，总投资大约150亿元，还涉及株州、湘潭、衡阳，估计摊到长沙不超过80亿元，为什么不把有限的财力用到涉及基本民生，关系长沙市根本前途的实在方面呢？ 把涉及全民健康的基本民生问题排斥在外的规划完整吗？
2、蔬菜供应
蔬菜供应是城市民生的重要内容，长期来长沙市未建成稳定供应的蔬菜基地，很大比例地依靠外地调运，蔬菜价格长期居高不下，甚至有些品种价格超过深圳（其工资水平是长沙的数倍）！中央多次明确，市长是“菜篮子”的负责人。逐年增加的城市人口对蔬菜平衡供应的要求更趋迫切，而总体规划中，蔬菜供应（蔬菜基地）问题只字未提！若地处传统农业大省中部的“大都市”，连蔬菜问题都解决不了（或基本解决不了），依旧长期大量赖外，长期居高不下，岂不令人费解！
3、交通道路设施
a. 取消红绿灯，改人工指挥，提高车辆通过率。把简单芯片机构的红绿灯的“电脑指挥”视为“高科技”实在是天大误区！人脑要比其复杂高贵千万倍！本人长期观察，由于电脑按程序“无视一切”，无车辆也大开绿灯，这十几秒的长年累月累积，就大大降低了车辆通过率，是堵车的根本原因之一！人类被愚昧的机械害了几十年！而人工可按实际情况调节，不耐浪费1秒钟，提高通过率！这就是高峰堵车时，有时交警在红绿灯处“以人代机”指挥的原因。如此还可提高就业率，增强公安机动力量。
b.为发展低碳社会，作为不消耗能源交通工具的单车在国内外受到青睐，本市亦应倡导，而本市众多道路连单车道都没有！相反，本来就狭窄的马路还要划些出来停车！交通管制到底是为多数人，还是为少数人服务？为什么不让富裕的小车去停车场（到处都有），而免费挤占紧缺的公共资源？在人多车多的中国，为什么不学外国城市现代规划，把兴建地下停车场作为高大建筑必备的钢性建设指标？而荒谬地把狭窄的公路作为停车场？
c.省军区大门处不应设红绿灯。此处系大路一条，并无道路交叉，军区出入车辆亦很少，设红绿灯，车辆无缘无故停驶，妨碍交通畅通！若战事等需要，有大量军车出入，设个人工指挥即可，平时就没有必要对百姓摆格！更不存在“衙门口前缓驶”一说（北京新华门前无），我相信这个道理军区领导一定赞同！
4、进一步整顿好公交车系统
长沙居民80％以上是“无车”平民，除地铁、轻轨外，更关心的是公交。建议进一步整顿好公交车系统：
a.按需实时调整线路。有的线路车辆供不应求，而有的供过于求，现长期依旧如故，无人调查调整。如142路，是居民到湘雅医院看病的重要线路，经常30－50分钟一趟，远比1、136等线路少得多！而有时又一来两辆！肯定是管理出了问题，但无人问津。建议相关部门深入调查，按需实时调整线路车辆，并加强管理。
b.还原公交站点的线路指示牌位置。该牌按理应列示在最醒目处，让百姓方便查看线路、站名，而现在相反，站点被广告充斥，指示牌放在最不显眼边侧的反面，百姓要走到边侧的反面，甚至要站在单车道上，冒着被车撞的危险才能查阅！指示牌变成公交公司领导增收的广告牌，能否按其功能归还给老百姓，还原指示牌位置呢？
c.增设候车条凳：五一路、芙蓉路有，其他路段没有。相关部门在此问题上是否就不要搞“面子工程”，那怕价廉的铁杆都可，因哪里的老年人都一样，长时间站着候车，实在吃不消。
5、建议将每年的11月12日定为“市难日”
1938年11月，为防止日军侵占长沙获得给养补充，国民政府对长沙实行“焦土抗战”，11月12日夜的“长沙文夕大火”， 延烧两天两夜，焚毁房屋5.6万余栋，占全城房屋的95.6%，使数千年的长沙古城毁于一旦，成为“二战”期间世界上损失最为惨重的四城市之一。建议将每年的11月12日定为“市难日”，晚8时鸣响防空警报三分钟，届时，在市区规定区域道路上行驶的机动车辆一律停驶鸣笛。以戒国民，勿忘国耻，努力奋进，振兴中华，作为对居民及其后代进行爱国主义教育的措施。
省直一干部
感谢您对长沙规划的关注，为了更加准确了解市民的需求和对城市的期望，市城乡规划局还在公示期间开展了《长沙市城市总体规划修改》问卷调查，共收回问卷15466份。
调查显示，在出行方式的选择上，37%的被调查者通常选择公交，26%的人选择小汽车，21%的人选择步行或自行车。在居住地的选择上，29%的人看重绿化环境，28%的人看重子女教育配套，20%的人则看重交通环境。52%的被调查者反映家离最近的公园(含社区公园)在1000米以内，上下班时间在45分钟以内的人数约占总人数的65%，28%的人认为优先发展公共交通是缓解目前长沙市城市交通状况的最重要措施。对于城市未来的发展方向，31%的被调查者认为未来5年应该重点改造河东老中心区、30%认为应该重点建设河西新区。
据悉，本次公示共收到市民建议与意见2038条，其中关于城乡交通规划的意见达1598条，其次为城市发展方向、空间结构与功能布局、绿地与环境景观规划、公共设施规划等。在轨道交通线网规划上，最主要的意见集中在3号线与4号线，市城乡规划局已就轨道线网的问题在本报进行了专题解读。有市民提议，依据现有工业遗产，开辟休闲遗址公园，在城市发展中保护历史文化。有市民提出在长沙市区四周建设几个城市餐厨垃圾处理中心。还有市民建议在道路规划中增加“绿道网建设规划”的内容，利用湘江两岸建“绿道干线”，通向沿江各城市、乡镇，逐步形成以湘江为依托的贯通湖南南北的“绿道网”。
长沙市城乡规划局
2011.6.5