长沙环线以内中心区道路交通的主要问题是路网太少，断头路太多，导致交通拥挤不勘。建议大幅加密路网，并尽力打通断头路，形成“十纵十六横”的路网骨架：
“十纵”从西到东依次为：湘江大道、黄兴路［步行街段沿两边新建单行线］、蔡锷路、芙蓉路、东风路、韶山路、曙光路、朝阳路、车站路、东二环。
“十六横”从北往南依次为：北二环、福元路、三一大道、开福寺路、湘雅路、湘春---体育路、营盘路、中山---八一路、五一路、解放路、人民路、西湖路----城南路、劳动西路---桂花路、南湖路---劳动东路、新建路、南二环。
上述骨架路网分为两个层次：主干道层次的路幅宽在50米及以上，车行道为“六机四慢”布局。次干道层次的路幅宽在30米及以上，车行道布局为“四机二慢”形式。
这样，长沙中心区的交通可望得到较大缓解。

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您好，对于您所提出的问题，回复如下：
长沙环线以内中心区道路交通的主要问题是路网太少，断头路太多，导致交通拥挤不勘。建议大幅加密路网，并尽力打通断头路，形成“十纵十六横”的路网骨架：
“十纵”从西到东依次为：湘江大道、黄兴路［步行街段沿两边新建单行线］、蔡锷路、芙蓉路、东风路、韶山路、曙光路、朝阳路、车站路、东二环。
“十六横”从北往南依次为：北二环、福元路、三一大道、开福寺路、湘雅路、湘春---体育路、营盘路、中山---八一路、五一路、解放路、人民路、西湖路----城南路、劳动西路---桂花路、南湖路---劳动东路、新建路、南二环。
上述骨架路网分为两个层次：主干道层次的路幅宽在50米及以上，车行道为“六机四慢”布局。次干道层次的路幅宽在30米及以上，车行道布局为“四机二慢”形式。
这样，长沙中心区的交通可望得到较大缓解。
感谢您对规划的关注。您提出的骨架路网和道路宽度、车道划分建议基本与我市交通规划一致。在交通规划指导下，我市每年编制交通建设项目建议，逐步实施规划，完善路网结构。道路宽度按规划进行控制，具体实施按需求分期实施。
长沙市城乡规划局
2013.4.26