尊敬的张市长：长沙的路越来越长、越来越宽了，桥隧越来越多了，但是最近发现寿命却越来越短了！这段时间三一大道浏阳河大桥大车限行，北二环中岭立交桥成跷跷板。前些天，为了避免橘子洲大桥和银盆岭大桥的堵车，先后从市政府上西、北二环线过河往河东，发现一个很独特的现象，西北二环线一百米内没有补巴的路面没有几米？北二环堤亚纳湾附近有两处路段路面已经烂得看见泥巴；西二环王家湾立交桥往北一百米的路段路面也尽是大小不一补巴。我作为一个小市民，想起才刚刚运行不到十年的西、北二环线就成了毛爹爹的睡衣——全是补巴！我们的市政工程设计的寿命就那么十几年吗？车辆的增加是一方面的问题，但是工程质量问题不得不引起市长大人的重视，还有我们的城市经营者和工程的设计者不能把眼光放得远一点点？为什么橘子洲大桥使用了三十多年了，现在没有发现有什么设计缺陷？过一桥的车辆还不够多吗？1996年通车的东南二环线马上就要改造了，很期盼也很担心，期盼的是这个城东的最大的肠梗塞可以改观了，担心的改造后能用几年又要改造？或者是改造后还要不要打补巴？
如今，地铁，城铁，桥梁，隧道……哪个不是投资上亿，十亿、甚至百亿的大工程？哪个不是花老百姓的血汗钱？我想问一下张市长，作为交通运输专业出身的你，敢保证：十年或者二十年后我们还会不会再天天去为地铁、桥隧打补吧、下支撑吗？或者今天限行，明天限重吗？还有最近公示的轨道交通2030年规划，地铁工地也许会成为长沙今后十年的主要工地，我们那么多换乘站，是不是修一条地铁线换乘站就要围挡个一两年？能不能在施工组织是就为余下的线路预留好，或者就一起就完成施工？避免在同一个地方反反复复施工，还有最近在网上总是有爆料：高铁、高速、城铁、地铁总有转包导致的偷工减料而发生事故的，明天会不会在长沙的工地上也上演呢？我们在这方面有什么比较好的管理措施？老百姓能不能参与到相关的监督管理工作中去？

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岳麓山的麻雀网友，您好！
首先，非常感谢“岳麓山的麻雀”市民对我市城市基础设施建设的关注并提出的宝贵意见和建议。
来信中提到西二环、北二环等路段道路状况不佳，对行车安全造成影响的现象确实存在，究其原因是多方面的，反映出我市以前在设计、施工、监管、维护等工作方面均存在问题。设计方案论证不充分、仓促开工、工程建设前期准备工作不足。施工过程中管理不严、监督不力，加之使用之后维护不及时，导致运营没几年就出现大大小小的修补。我市成立市政建设局就是希望改变以往的状况，用专业的人员管理政府管理的基础设施建设工作，确保工程质量和耐久。
现在由市政设施建设局组织实施的西二环路面整改工程，将牢固树立精细化管理和项目全寿命周期成本最低理念，始终把工程质量安全管理放在首位，强化全过程质量管理，努力打造精品工程和优质耐久工程。重点是抓好以下几项工作：一是落实参建主体责任制，严格推行质量责任终身制和安全生产责任追究制。二是切实加强质量安全管理。严格执行市政道路（桥梁）质量标准和工序验收程序，全面提高质量水平和工序验收的科技含量。三是对质量安全隐患排查常态化。把排查出来的问题建立档案，跟踪整改，避免工程质量和安全事故的发生。
二环线东南段改造项目，前期方案一直在进行反复比选论证，力争在方案优化完善后再开工建设。
今后我们将进一步创新监督管理方式，严格落实季度督察和重大项目监管制度，并聘请社会质量安全监督员，完善监督网络，对在建工程实施全过程监管。进一步完善质量监督管理系统，向社会和市民提供必要的质量安全信息，引导市民参与质量安全监管工作。加大监督执法力度，对质量缺陷实现零容忍。
再次感谢“岳麓山的麻雀”市民对我市城市建设提出的宝贵意见，和谐社会的创建、文明城市的建设需要我们大家共同努力，我们将会一如既往的关注每一项提议，认真落实到位。