尊敬的主管公安交通的市长同志：
1，你应当去过欧美那些国家吧！不知道你对那些国家的车辆停放有何感想？
2，我们长沙市为了搞“交通畅通”，近期不断的增加车辆禁停路段！请问市长同志，现在长沙市的交通拥堵真正的是因为车辆停放引起的吗？有几个司机敢随便把车辆停在机动车道上？又有几辆车又是违规停在机动车道上？我的答案是，长沙市的交通拥堵是因为驾驶人员的素质和交通设施不规范、不完善及交警人员过份的依赖红绿灯的原因造成的！！就拿芙蓉路来说，请问人家车辆停在非机动车道上和并不影响行人的人行通道上，会影响到机动车道吗？为什么芙蓉路很堵呢？就是因为驾驶员乱行、乱变道、抢道和红绿灯信号不合理设置及不利用交警人员的灵活指挥（都依靠电子信号来指挥），还有因为方向指示不明（没指示，错误指示及指示不及时）对外地司机和刚上路的本地新手来讲，造成很大的行车障碍，从而引起车辆堵塞。
3，禁停是不是解决交通拥堵的唯一办法和有效办法呢？
4，你搞这么多禁停路段，路段两边的商家怎么做生意呢？政府考虑了吗？
5，搞那么多禁停路段，那么配套的停车位你搞好了吗？为什么不先把配套的停车位搞好，再来搞禁停路段呢？
6，现在搞起来的几个停车场所，有几个又是真正对社会开放的呢？他以各种理由不让你停。如果同意你停，那收费有多贵，市长你知道不？政府为什么又不制定出一个社会停车场的管理规定呢？
如此等等.........
请市长们广泛听取广大市民的意见，做工作不要搞一刀切！！

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你好，感谢你的来信。对于停车问题，首先您应该转变观念，道路资源属于公共资源，其职能是供通行的，不是“道路停车场”。本身道路就是用来通行的，而不是用来停车的。现在城区道路交流流量已经饱和，占道停车更是加大了交通压力。禁停虽然暂时会给您造成了不便，但是为了保障更多人的行驶权益。政府也在研究解决停车难的问题，将进一步开放更多的社会停车场，加大公共停车场的建设。你好，感谢你的来信。道路是公共资源，本身就不应该用于停车。随着长沙市机动车保有量猛增，再在这些主干道上停车，只会使拥堵更加严重，因此要改变免费占用公共资源的观念和行为，还路于行。
据了解，国内的上海、深圳、重庆，国外的伦敦等城市已实施了类似措施。对于主干道禁停之后的停车位缺口问题，只要市民接受了停车收费的观念，就会有企业来投资建设停车场。像省人民医院立体停车场，就是一种很好的例子。
下面是一些停车场的信息。平和堂五一店停车场 停车高峰：周一至周五上午10:00-11:30、下午7:30-9:30，周末下午15:00后。收费：1.持平和堂五一店会员卡或当日店内消费满100元，3小时免费;2.当日店内消费不足100元，半小时免费;3.其他车辆停放按3元/小时收费;24小时内单次最高收费30元。
王府井百货停车场 停车高峰：周一至周日晚上7:00-10:00。收费：1.商场内消费满100元3小时免费;2.看电影3小时内收费5元;3.15分钟内免费停;1小时内收费10元，超过1小时则每3小时加收5元;24小时内单次最高收30元。
万达购物广场停车场 停车高峰期：20:30-21:30左右，周五至周日停车场流量较大，但流通速度比较快。收费标准：1.购物满100元4小时免费;2.购物不足100元，凭购物小票可免半小时费用;3.其他车辆停放1小时收费15元，超过1小时每3小时加收5元，24小时内单次最高收费30元。
新世界百货停车场 停车高峰期：周一至周日下午2:00后基本上停满，周边社会车辆停放较多，车位比较紧张。
再次感谢你的来信。
长沙市交警支队